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两个现实中的小问题

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1、有些飞机是3叶螺旋桨,有些又是4叶(比如P51)。区别在哪?是不是越多越好?
2、后射机枪如何保证不会射击到尾部?是机枪本身定死了射击死角么?


1楼2013-02-17 08:47回复
    汽车引擎懂么?
    如果按3缸和4缸,你说哪个马力大?(3缸现实没有的。。)
    有些菊花机枪可以射到方向舵,但要看机枪手怎么做了。。。
    IL2:1946
    你可以把自己飞机方向舵给打爆,也可以把自己友军的发动机打爆,然后他会说救命。。。。。友军说(好像是这个意思。。)你不会死的。。


    IP属地:浙江2楼2013-02-17 08:55
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      2025-09-11 18:03:23
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      这问题很有趣嘛...刚专门去google了一下,根据某论坛上的讨论...其实纯理论的上说一根足够大的桨叶可以提供最佳的推力(那是个英文网站...我自己看得懂但是我不知道怎么翻译...地址在这里如果你有兴趣可以去看看http://绮罗星www.eng-tips.com/viewthread.cfm?绮罗星qid=209463),所以其实不是越多越好反而是越少越好,但是事实上受限于现实和理论的差距,没人造出过一根桨叶的能载人的飞机,两根的倒是比较常见,比如直升机。Wikipedia上有转化公式如果你真对那个空气动力学有兴趣的话可以自己搜搜看。


      3楼2013-02-17 09:17
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        马力大转速低的桨用多一点比较好


        IP属地:浙江来自Android客户端4楼2013-02-17 09:46
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          水一下,纠正二楼,现实是有三缸发动机的


          来自手机贴吧5楼2013-02-17 10:05
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            射中自己飞机的机枪手一定是敌法的间谍


            IP属地:北京6楼2013-02-17 11:57
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              后射机枪有射界限制的
              然后据说某些容易被命中的地方做了加强,不是那么容易被自己的流弹击穿


              IP属地:江苏7楼2013-02-17 12:10
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                螺旋桨设计时首先根据外部条件,如推力、功率等确定额定转速和直径。直径确定后,一定范围内伸张面积越小,效率越高。在伸张面积确定后,叶片数目越多,螺旋桨的效率也有所提高。


                8楼2013-02-17 15:03
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                  2025-09-11 17:57:23
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                  发动机数量越多,承载的推重就越低,相对航程也远很多,多见于拦截机跟大炸逼上


                  IP属地:江苏9楼2013-02-18 15:02
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