考虑到篇幅限制,无法把中铁集团涉及的打人事件一一列举出来,这里只举出了极少的一部分。感兴趣的朋友可以自己在搜索引擎上输入“中铁打人”四字,结果是触目惊心的:中铁和中铁建共有25个局,几乎可以找到其中任何一局的打人新闻,打人事件之多、范围之广、性质之恶劣,骇人听闻 “开来几辆车,从车上跳下来几十(或几百)人,头戴安全帽(或身穿迷彩服)、手持钢筋条(或其它暴力器械),见人就打……”,如果经常看关于征地、拆迁、讨薪的新闻报道,对这样的描述应该不会陌生。这类暴力行为有别于普通的打架斗殴,后者往往有针对性并保持一定限度,而前者呈现出随意性和破坏性。出现这种差别的原因在于,普通打架斗殴的目的是惩罚和报复,而征地、拆迁、讨薪中的暴力是以造成恐怖为手段来达到“息事宁人”的目的。…[详细] 中铁作为铁路建设“大干快上”的直接实施者,自然可能卷入这种暴力事件 不难发现,近些年来,中铁打人事件很多都和高铁项目的建设有关。由于和铁道部错综复杂的关系,中国中铁、中国铁建是中国铁路建设的主要施工单位,基本上承接了国内几乎所有铁路的基建项目,中国中铁和中国铁建占据国家铁路建设市场80%以上的份额,成为铁路基建投资加速的最大受益者。中国中铁旗下各局参与了多项中国高铁建设项目,共承接了40%以上的高铁路轨基建。

图为中铁隧道集团的宣传广告 在建设过程中,常常牵扯到征地、补偿、拆迁、施工噪音等问题,事实表明,在处理这些问题时,中铁也采用了在这个领域常见的暴力手段。2008年,京沪高铁廊坊段征地引发暴力事件,由于村民没有拿到征地补偿款,所以很多人聚集到工地上,阻碍了中铁的施工,之后就出现了上文所举的第一个暴力打人事件。 不同的是,中铁的特殊地位可能让其在施暴方面更有“底气” 有法律学者指出,在处理中国的征地、拆迁暴力事件时,有一个“选择性不司法”的现象,即被征、被拆一方的暴力反抗行为经常受到法律处罚,但那些“头戴安全帽或身穿迷彩服,见人就打”的征地、拆迁方施暴却往往仅被当作征地拆迁纠纷由政府出面处理——而不是作为刑事案件由司法机关处理。…[详细] 以上述京沪高铁廊坊段征地暴力事件为例,出事后中铁公司对被打伤的村民有赔偿,但这起公然行凶案件,现场目击者近百人,在事发十多天后,警方居然没有抓获任何一个犯罪嫌疑人。中铁公司还有一个独特的优势,就是他们居然有自己的企业**,上述暴力事件的处理方就是中铁十七局**处。我们知道,中国铁道部有自己的公检法系统,显然,中铁集团也继承了这一传统,有自己的企业**。但是根据2005年4月份中央4号文件要求的74家企业**“属地移交”文件,企业**应该在2005年底就分离移交结束,更别提去负责一起影响恶劣的刑事案件。在发生暴力案件后,由中铁集团的企业**负责出面调查,中铁集团自然很有底气。企业**的行政管理在企业,工资发放在企业,要想抓住本企业的“一个犯罪嫌疑人”,确实很困难。本次事件中,一方面警方目前仍未抓捕打砸嫌犯却已锁定8名闹事村民,另一方面国资委和中铁集团已经介入调查和赔偿,这起刑事案件会不会又以行政调解告终?