Michael J Pelosi 博士和 Carlo Kopp 博士用计算机模型对天然不雕琢，未涂脂抹粉的 T-50 和 J-20 原型机进行雷达反射截面积模拟的结果。从上至下的 9 组图显示的分别是雷达信号为 150 M (VHF 波段)，600 M (UHF 波段)，1.2 G (L 波段)，3.0 G (S 波段)，6.0 G (C 波段)，8.0 G (X 波段)，12.0 G (X 波段)，16.0 G (Ku 波段)，以及 28.0 G (Ka 波段) 赫兹时 J-20 和 T-50 雷达反射强度的空间分布，颜色越冷越浅意味着雷达信号越弱。上述 9 个波段的对应波长分别是 2 米，0.5 米，0.25 米，0.1 米，5 厘米，3.75 厘米，2.5 厘米，1.875 厘米，以及 1.071 厘米。J-20 和 T-50 基本平台的雷达反射截面积均呈现典型的 “领结式” 分布 (如果二者的生产型继续使用原型机的圆截面发动机喷管，而非传说中的矩形横截面喷管，则狒狒屁股的存在将使雷达反射截面积倾向于呈现 “吃豆人” pacman 分布)，前向隐形性能最佳，侧向有比较明显的反射波瓣。对手是工作于 2 米波段的 VHF 雷达时，J-20 和 T-50 的隐形性能均不理想，即使在信号控制最为努力的机首方向也仅挤入了 “准隐形” (-10 至 0 分贝) 区，且侧向反射波瓣宽度极大。随着威胁源波长变短，J-20 和 T-50 雷达隐形性能的表现均逐渐改善，面对高波段雷达 (S 波段及更高频率) 时，外形设计远较 T-50 精细的 J-20 在信号控制水平上具有非常明显的优势。Carlo Kopp 是坚定的挺俄派，一贯认为 TG 的军事现代化高度依赖毛熊技术，但此公面对毫无感情倾向的计算机模拟结果，也不得不承认 J-20 的隐形性能显在 T-50 之上。更为重要的是，通过取消腹鳍，改装矩形横截面喷管，消除翼身过渡段和机身侧面的圆弧过渡区，J-20 的侧向和后向隐形性能还有进一步提升的空间，而 T-50 平台除了改用 F-22 风格尾喷管外，已经没有多少改进的余地 (除非整体设计完全推倒重来，否则对隐形性能十分不利的机身中央隧道无法填平，偏小的侧壁倾斜角度也不可能增大)，成熟版 J-20 与 T-50 隐形性能的差距将比原型机阶段更大。
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