望花区不太清楚，上下班时间海城街附近工人等车的居多。后者永安路45中附近有些老年人候车，可能站点间设置间距过大对老年人不方便吧，我理解是这样。

北站和顺城路 距离也近
还有19路的靖宇街和靖宇街北 距离比海城和海城二街还近 完全可以合并成1站
还有19和33的远洋城站点 和海城二街一个毛病 距离路口太近 公交33路出站后需要左转 有时不得不插队并道 这个站点（双向）距离高山路与将军北街太近 而且距离远洋城小区的路口也不足50米 既不方便也不安全

机械厂站 不知现在叫什么新站名 西向东方向与桥太近 这次调整招牌也未改过来 没人管 抚顺是个没有细节的城市

望花区政府那站更不合理

东行方向的前葛车站，停车的有2、811、601等车停靠，此车站在交通信号灯前，公交车停站时造成堵塞。建议此车站前移，过交通信号灯。现在14路车前葛站附近为好。

我想发这个贴的人肯定是开车的人，请问你问过坐车的百姓了吗百姓说不合理吗？没事不要代表机动车去说百姓乘车的问题，海城二街每天有多少人坐车你看过吗？如果一个车站恐怕堵车跟严重。

抚顺的站点距离属于比较近的 即便按照500米一站 有的站间距还是不足 而公交相对发达大连也没像抚顺的站间距这么近

真不合理，站距太远了，大城市的公交站都在百米左右，最远200米

海城那个我天天开车路过，楼主说的也是事实，公交车出站必须并到左道才行，而且前面就是交通岗，所以只能强行加塞。但是问题的根源我认为不是因为两个车站挨的太近。望花的老人都知道，那个位置就是老3路车站，几十年都在那。关键是那条双行道只有左边的能够左转，而右边的道只能直行或者右转。如果解决的话，最好的方法是两个口都能够左转。但是这样左转的车流太大，下一个三厂文化宫的路口也必然会堵车。这可能是交警部门在调研了车流量之后才制定的缓冲办法吧。