http://www.tudou.com/programs/view/-ZPVTUXqkcY/

附通话记录： 
　　[00:20.38]解除自动驾驶报警 
　　[00:22.56]近进台：你马上降到1500 
　　[00:24.64]副驾驶：我已经降到1500 
　　[00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近 
　　[00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫 
　　[00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧？ 
　　[00:42.26]副驾驶：对阿 
　　[00:48.89]解除自动驾驶报警 
　　[00:53.94]副驾驶：308 
　　[01:02.76]联系广州160.35 
　　[01:08.29]副驾驶：我请求降低高度 
　　[01:18.45]副驾驶：现在航向135 
　　[01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好 
　　[01:29.20]近进台：你现在马上降到900 
　　[01:31.48]机长：3456建立盲降 
　　[01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见 
　　[01:36.71]机长：注意高度 
　　[01:41.00]机长：注意雨比较大 
　　[01:45.97]塔台：CZ3456 
　　[01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了 
　　[01:54.59]副驾驶：330度左右 
　　[02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺 
　　[02:11.92]副驾驶：看到机场灯 
　　[02:16.08]机长：等会儿晚点放啊~ 
　　[02:18.16]机长：油门预位 
　　[02:25.55]机长：注意偏航 
　　[02:36.50]]副驾驶：3456看到引进灯 
　　[02:47.05]机长：决断高度 
　　[02:49.49]副驾驶：注意偏航~~~~好的 
　　[03:00.63]副驾驶：下滑道太低 
　　[03:04.61]机舱警报(下滑道低) 
　　[03:06.35]副驾驶：注意速度 
　　[03:06.75]机长：速度没事 
　　[03:08.75]机长：大一点没事 
　　[03:12.54]副驾驶：偏左一点 
　　[03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门) 
　　[03:20.97]第一次触地 
　　[03:22.28]机舱报警(超过过载) 
　　[03:23.62]副驾驶：油门!加油门! 
　　[03:25.26]第二次触地 
　　[03:27.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! 
　　[03:28.28]第三次触地 
　　[03:31.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! 
　　[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏) 
　　[03:40.69]机长：杆失去重量了 
　　[03:45.84]机长：加油门! 
　　[03:52.64]机长：检查了吧? 
　　[04:34.68]机长：再绕一圈 
　　[04:49.34]机舱报警(液压系统) 
　　[04:56.08]机长：不用带得太大! 
　　[05:03.83]副驾驶：3456复飞啦 
　　[05:05.96]塔台:明白 
　　[05:07.30]副驾驶：你声音大点 
　　[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你 
　　[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了 
　　[05:21.03]机长：上升1200 
　　[05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456 
　　[05:45.05]副驾驶：右边,往右边转 
　　[05:49.02]机长：左转天气不好啊 
　　[05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转 
　　[06:02.61]塔台：请报一下位置 
　　[06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~ 
　　[06:32.35]塔台：你现在位置? 
　　[06:36.28]副驾驶：在三边上 
　　[06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里 
　　[06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!! 
　　[06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我! 
　　[07:46.72]塔台：频率111.3 
　　[08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!! 
　　[08:20.15]机舱报警(起落架) 
　　[08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离 
　　[08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了 
　　[08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈 
　　[09:04.34]塔台：你现在在什么位置? 
　　[09:10.46]副驾驶：我现在高度1200 
　　[09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转 
　　[09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了 
　　[09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到 
　　[09:45.08]这里有一段损坏的纪录 
　　[10:09.54]机舱报警(襟翼) 
　　[10:11.94]机长：别开这个,别开这个! 
　　[10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空 
　　[10:25.82]副驾驶：用导航台啊 
　　[10:29.88]机长：我看到跑道了 
　　[10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车 
　　[11:03.59]塔台：可以用15号跑道! 
　　[11:08.11]机长：我走反向降落 
　　[11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大 
　　[11:22.20]机长：情况不太妙阿! 
　　[11:50.49]机长：注意高度阿 
　　[12:06.01]副驾驶：高度高了吧? 
　　[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了! 
　　[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate) 
　　[12:18.25]机舱紧急报警(pull up) 
　　[12:23.99]副驾驶：下降率太高 
　　[12:26.66]副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
　　[12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)
　　

http://www.tianya.cn/new/techforum/Content.asp?idItem=665&idArticle=24168&

这是人家做的空难模拟视频~ 更具直观性~

在音频的最后机长与别人的对话中说情况不太妙啊之后~ 似乎是吩咐地面迫降以后不行的话准备紧急撤离之类的~ 然后对方问：没什么事了吧~ 机长说：没了~还有一分钟就落地了~ 然后是接近1分钟的死寂~ 那么静~ 没人说话~那漫长的一分钟啊~ 然后就听到似乎还很年轻的副驾驶说：高度高了吧~已经到跑道头了（若是看模拟视频的话这时候可以隐约开始看到跑道的灯光~在一阵混乱及报警声下~ 就看到了突然出现在视线中的跑道地面）然后是副驾驶嘶声吼到：下降率太高啦！！爆炸声，风吹火燃省~

特别是看了一个人写的帖子他老爸就是那场事故中的乘客~ 他描述了跟妈妈一起去深圳认尸的事~

第一次迫降不成功的时候~难以想象当飞机复飞之后乘客们的心情啊~!

其他坛子看到的~
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记得航班号是2345……
　　机长是空机改的，就是空中机械员。在此次之前出过几次落地仰角太小的事。
　　
　　观察员是个军转，刚上没多久，第一次降落失败时就已经被颠死了——没系安全带，头撞到头顶板了……
　　
　　那天大雨，我们的飞机在他们之前三分钟降落。老板正在机场，听见机场巨响，一句话不说跑上塔台。五分钟之后下来，只说了一句话：“不是我们的！”
　　
　　那天我们很多人去救了，据他们说驾驶舱惨不忍睹。
　　
　　其实当时如果第一次硬降下来也不会有这么多人死，飞机报废而已。复飞之后飞机操纵已经受损，控制不了姿态，于是……
　　
　　
　　“２１：２３：４０，机组再次要求其它飞机避让，并报告“有紧急情况”，——这个时候机长发现后座观察员死了……那录音听着真是，之前机长说话只是紧张，还对副驾说：“没关系”，就到这时语气一下子急了……
　　
　　
　　当时的情况是，机长和副驾驶由于关系问题，在飞机上操纵飞机时不存在协作关系，导致飞机飞到重庆是由副驾驶一人控制，而从重庆飞回来深圳的时候是由机长控制，当时进入深圳空管的时候，不管是任何方面，都是建议该次航班备降广州或珠海，但是由于飞行员自身心理的问题，没有按照地面参照的建议，执意飞回深圳，当时的能见度据后来黑匣子里还原数据记载，当时机长在最后一次降落的时候说了一句：“我什么都看不见。”当时，这架飞机离地面还有大概15米的距离。飞机还能降落在跑道上，已经算是幸运了。再后来就失去了地面的联系，就是巨大的声响，飞机散了，当时的驾驶员一死，一残废！
　　
　　第一次降落是重着落 并且连续跳起3次 起落架和部分操控已经严重损坏 其实机长应该在第一次落地是就强行落地 直接开襟翼＋反推＋刹车 后面的惨剧就不会发生了。

蹲，容后�

前半段听的时候，还只是道义上的悲痛，没有真正的感觉
到第一次迫降的几声触地声的时候心才真的揪了起来 
后来，心越来越难受，手心里都出汗了
是啊，我想最难受的也是乘客，该是怎样的恐惧阿，要是我的话我可能会大喊妈妈 ~~

机长前头还说了“别着急”
我觉得听他们俩说话好像还听不出恐惧，只能听到着急的感觉，毕竟自己还有事情可以做吧，心理感觉应该比什么都不能做的人强多了。。
其实人在危急关头可能会变得出乎意料的冷静和专注，当然前提是你看上去还可以控制一些东西
乘客是最难受的。。。

阿门。
神正为我们祝福。

-------------------昨天做梦，梦到了宝宝们的歌�