点火方式，好多好多

由于柴油点燃方式的问题，柴油机压缩比高，所以气缸行程很长，所以曲柄连杆相应也要长不少，所以扭矩大

而且柴油机不涡轮增压根本玩不了。。。数据太难看

对于发挥长处方面，该系列发动机也拿的出手。最大扭矩570N·m/2000rpm，最大功率179kW/3600rpm。从工况图上看，在2000rpm之后，扭矩输出依然能维持在500N·m上下，扭矩随着转速上升缓慢下降，只有在转速表红线末端下滑趋势才开始明显，这样的工况表现，充分融合了柴油机和涡轮增压的双重优点。实际的加速表现足够出色，在8AT的配合下，大切的百公里加速官方成绩仅需8.2秒。
Multijet Ⅱ系列让我们看到了技术带来的革新，也让汽油发动机有些胆寒。在家用车领域，如果它能够更省油、提速更快，更安静，我们为什么一定要汽油发动机？汽油发动机的优势已经不再明显。
看到了柴油机技术的不断进取，相信国人的认知会逐步扭转。更适合家用的柴油车，会让消费者的选择更加多样化。在欧洲大行其道的柴油车，或许不久的将来一样可以赢得国人的内心。

应该是压缩比 加汽油型号应该是根据压缩比 实际中并不是说汽油号数约高越好 而是压缩比不同 该加什么号数就加什么号数

顶起来

汽油机是火花塞，柴油机是喷油嘴。汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。