我作为甲醇汽车车主，有两年多的甲醇用车经验，在使用过程中，冷启动还是困扰我及其它车主的主要原因之一。现在结合其它车友及专家的经验谈一下我对甲醇冷启动难的认识。
其实内燃机对燃料的匹配只有更适合，没有最适合。就算是汽油也有90# 93# 95#97#，还有乙醇等，所以使用甲醇燃料没有必要有太大的负担。甲醇燃料在启动方面与汽油燃料不同之处，大多数人认为是闪点的问题。
注：闪点：闪点，是在规定的试验条件下，施用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生一闪即燃的现象。
汽油的闪点和燃点：
闪点为-50～-20℃，
燃点仅比闪点高3～6℃. 甲醇的闪点在12度左右，以上信息来自百度。
以上信息表明，雾化汽油可以在零下50-20度可以被轻松点燃，而雾化甲醇要想被轻松点燃需要十度以上的条件。
因此汽车使用甲醇燃料存在低温冷启动难的现象。
知道了原因，就可以找一下解决的办法。目前主流的解决方法是使用其它燃料或是添加别的助燃品的方式。
而我却更希望能从根本上解决冷启动难的问题。
从根本上解决似乎只有加热法一种渠道了。然而到底加热哪里是最简单最有效的解决方式，是值得探讨的。在此我提出我的见解，希望众车友能够提出自己的心得。
目前某宝以及其它网站都有推广的油轨加热的产品，我未曾尝试，但是感觉效果应该很小，油轨加热提高燃料温度后，被喷油嘴以油雾的方式喷出后，燃料最大面积接触冷空气，应该瞬间温度被拉低。（此观点为本人想象，依据请车友搜索“开水瞬间变冰雾”。欢迎有人能够去精确计算一下提出反驳。）
因此，我认为，解决甲醇冷启动难问题，应该从提高启动时进气温度方面入手。似乎也只剩下进气管道加热方法了。在此本人抛砖引玉，希望熟悉汽车发动机的朋友能够在汽车的排量，加热功率，加热位置等方面提出自己的看法。