随车吊采用的是VOLVO FH 460底盘，配置是12x4，比较特殊，这是经过改装的。
它原始基于的是VOLVO FH 460 8x4底盘，由荷兰的Terberg Techniek公司对其进行了改装。他们在后部增加了两轴，最后一轴可承重16吨，并没有驱动部分，但安装有液压悬挂和液压转向系统；倒数第二轴可承重10吨，安装有4点空气悬挂，其带有电子液压转向系统。
安装在底盘上的是令人惊叹的Cormach 575000关节臂起重机，总重达63吨，额外加装的轴用来分担巨大的自重。


车的尾部有一个控制面板，可用来控制液压系统，包括控制支腿和起重机。图中的起重机还没完全完工，所以某些控制部件还没安装，只有一些简单的测试接口。

尽管Cormach的起重机已经安装有电子稳定装置控制系统，这部随车吊还是配备了新的电子稳定装置控制系统。它允许设置支腿在任何配置状态，而系统能自动调整起重能力。此时的右边支腿完全延伸，而左边的只延伸很短。

支腿采用的是X型，能提供更高的稳定性，尤其是尾部的支撑能力，支撑范围最大可在车尾部后2.5米处，宽度11.4米。

吊臂绝对让人印象深刻，主臂拥有2组4个并排的液压油缸。这对关节臂起重机来说是第一次用到这么多油缸。这些小油缸使得整个结构显得紧凑。

这是一个巨大的变幅副臂，型号是J804，它具有80吨/米的能力，可延伸4节，可给起重机增加附加的长度24.4米，这意味着装上副臂的起重机可延伸至57.84米，并具有1.6吨起重能力，这个副臂的最大起重能力为12.1吨，它能吊起高度为40米。如果延伸距离还嫌不够，还可给副臂人工装上延伸臂，这将使起重机延伸距离达到66.88米，或71米高处。这个变幅副臂可向下调整倾角14度。
主臂顶端并没有一个固定的吊钩安装处，而是留有一个挂接盘，可通过螺栓连接必要的工具。图中此时挂接的是有6组滑轮的架子，通过12根吊索承重，每根最大可负重4吨，所以此时配置最大可吊48吨负载。
正在吊装测试。当前测试重量32吨，在使用最大配重时吊臂可延伸12米。

这时主臂完全延伸，只能吊起6.5吨。
这个角度看很容易发现后两轴可以转向，变幅副臂仍然挂接在主臂上。
这是主臂完全延伸时吊起4.2吨，此时没有安装配重。
这是在测试吊起70吨，注意并没有使用任何配重，仅靠自重和支腿就保持了稳定。
这是转向后方吊载，此时主臂前端装上的是固定式吊钩而不是滑轮组式的。
这是测试最长延伸距离，可吊起1.6吨。