尽管亨利?福特是希特勒的崇拜者，但福特公司设在德国的子公司在二战开始后作为敌产仍然逃不脱被NC政府接管的命运，作为英美系汽车的延续德国福特G917T/G997T与英国福特费德森E88几乎完全相同，共有25000辆生产出来并用于战争。

福特V3000S（G198TS）这个系列最初在美国没有发展，由轴心国控制下的法国、比利时、意大利、罗马尼亚及西班牙的工厂制造。战争后期德国的物资原料短缺导制了军车简化生产。首先，减少锡的使用，硬木制成的保险杠和驾驶室，最后连车灯也打折扣，理由是大的灯光不利于防空掩护这就是德军所谓的“标准出租车”方案——简单易用。福特V3000S（G198TS）战争期间一共生产了24110辆。

1926年亨舍尔和克虏伯和布辛参与陆军第一台有效载荷3吨的越野卡车的研发。亨舍尔公司在民用版亨舍尔33乙型的基础上开发出军用亨舍尔33型卡车并于1928年交付第一辆样车。但不被军队认可。1934年亨舍尔33型D1的版本获得根本改善。1937年以来亨舍尔型完成军队授权。从1937年至1941年约22000辆亨舍尔33型D/G型被交付给军队。总体而言，亨舍尔33型卡车是一台强劲和非常坚实的车辆。

1930年,德国欧宝汽车公司生产了一种牌号为"闪电"的3吨平板货车。二战爆发后,德军对其进行了改装,军用型号为 LKW3.6-36S和670OA两种,改装过的平板货车装备有一个3.6 升的柴油发动机,有两轮和四轮两种驱动方式,它保持了坚固和耐用的特性,二战时期,德军大量采用,前线部队都用此型卡车(有不同的标记和伪装),从北欧到非洲,西线到东线的战场上,都说明了它的可靠性(但在东线的俄国的冬天有其局限性)。此型车一开始采用深灰色(除在非洲个别地方采用沙色喷漆),但其基本色调从1943年6月以后变为沙色。为应付对此型车的大量需要,奔驰?戴姆勒工厂自1943年起也生产该型车。欧宝?闪电卡车取得了极大的成功,在二战期间总共生产了100000多辆。
主要性能
重量：5800kg
尺度：长6.1m，宽2.26m，高2..56m
乘员：2人
发动机：6缸、水冷,排量3626cc
变速器：5档
速度：公路:85公里/小时
行程：公路320km，越野230km
燃料：82升

梅赛德斯L3000A卡车是德军主要的3吨级军用卡车。该型车以柴油为动力由戴姆勒-奔驰出品分 A和S系列。这些车辆从1939年一直生产到1944年，（总共制造了27668辆A/S及改装车）。1944年，梅赛德斯L3000A被停止生产，因为军方认为用汽油发动机的欧宝-闪电3吨卡车更适应德国国情，因为它更容易维护，也更适应在俄国寒冷的条件下使用。

梅赛德斯L4500A是德国的重型货运卡车，最初是为民用而发展，二战暴发后广泛被德军用于西线和东线的军事单位中。从1939-1944年共约生产了9500辆，是德国军队后勤支持的重要支柱之一，梅赛德斯L4500A为四轮驱动，7,2升柴油发动机。后作为一个专用的军用车型改装了众多的种类如：战地厨房、高炮搭载车、救护车等。