相同比例尺下的徐州、无锡、苏州、南京地铁

路网差距太大

苏州外资遍地都是，徐州有几个？

徐州现在缺少穿越市中心的高架。一条东西向、一条南北向。城东快速路将大大节省往高铁站的时间，但如果能延伸到建国路就好了，然后在来一个南北向的高架，可使徐州市区范围内基本形成20分钟互通，但要想建成本是很高的，要涉及到很多拆迁，还有就是施工期间的阵痛期—一定堵得一塌糊涂。

铁路不应该成为城市交通的拦路虎，现在徐州市区东西向穿越京沪线、南北向穿越陇海线的通道还是少，下淀立交桥、响山路立交桥、铜山路立交桥、郭庄路立交桥、迎宾大道、金山东路、复兴路、煤港路、沈场立交桥、苏堤北路，这里面还有几个是双向两车道的窄路，南北向不缺，坝子街立交桥能扩建一下就更好了，东西向淮海东路东延真的要落实，还有在二环路以北到三环北路长达5公里没有铁路立交桥真的很不合适。

每天早高峰复兴北路由北向南方向农工商红路灯左拐都排到树恩中学，这就说明北区去金山桥方向要么绕北三环，要么只能走二环北路，如果在奔腾大道以北能有一条穿越京沪线都立交桥就好多了。

南北向，坝子街立交桥的位置那么重要，却那么窄，很多车都去中山路了，中山路拥堵也很严重，坝子街要是扩建就扩个大的，扩成6车道，反正周围都是旧房子，这样的话南北交通会改善很多。

解放北路从河清路到二环北路扩建是2017重点工程，但至今未见任何动工迹象。

改为和平高架