〈水〉二代米八两厂（喀山和乌兰乌德）外观差异【静态直升机模型吧】

首先要说的是，钉的分布到处是差异，就是蒙皮一致的部分，也会有异，随时间还可能带有改良，此类差异不多说了，有机会画图更方便；另外天线差异，这个太明显了，如果附近局部有差异会顺带提到，各种开口的情况也类似。还有就是，错漏难免，重在灌水

以喀山的MTV-5-1和乌兰乌德的AMTSh为参照，物件以俄军装备为基准，别的能想到就顺带说，偏特殊的略过，有些我很怀疑是手工问题的，不多提。总之，两厂很多常用配置选择都对着干，感觉上有故意的嫌疑，其中大多数配件两厂应该都可以选，但按缺省走的毕竟是大头，总体的差异也就体现出来了
选这两型做基础，是因为近几年俄军的多用途直升机主力是喀山MTV-5-1和乌兰乌德AMTSh两系，入役基本对半开。喀山这里，MTV-5-1是武装型，当然广义上也常被称为MTV-5（狭义专指非武）；乌兰乌德二代机生产较迟，编号不像喀山能搞那么复杂，直到近些年才出现升级型的AMTSh-V（机身上依然写AMTSh，喀山也有自己的V改型计划，但目前无采购）；俄军采购的MTV-5-1和AMTSh以大跳板机型为主，AMTSh-V则基本是蚌壳门的，乌兰乌德的专职搜救机（绝大多数是AMTSh-V）安装L370E8红外对抗系统，已在叙利亚使用颇多；当然在这两个基本型上，也有各自的特种改型。额外一点，俄军的都是海豚头，其他安全部门的乌兰乌德才会有传统圆头，所以主要就是看新头，传统头和以前的变化不大
因为整机大体分四个部分，所以按这个顺序来：前机身、中机身、尾梁和尾斜梁

用图粗略标示位置如下，只把多少把算能看清点的圈了下，红色来自前机身部分，顺带把能看到的中机身也点了，用黄色标识，紫色是机门区域，因为范围大，而且和其他圈容易堆叠混淆，所以直接紫色标了。图来自2009和2011莫斯科航展，Vitaly V.Kuzmin拍摄，个人官网上就有大图，比较方便说明，左侧是喀山MTV-5-1，08年交付，右侧是乌兰乌德AMTSh，11年交付，都属于两型入役初期。先这样，未完，慢更中

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米系列机务路过。。。

喀山有一架是特殊的，早年代表厂家频繁露面于展会，可能印象较多的是MD的样貌，如今也在俄军，比较好认，左侧大移门两个窗，可以说是小门拼成的，单色涂装后，雷达罩是绿色的，注册号RF-93525
该机一路充当原型机过来，有许多细节不同，像信号弹是两组上下排之类，尾梁过渡处航电舱两侧都增加口盖，虽然一些物件也在变得标准，但很多还维持着

1、前机身：
右滑窗乌兰乌德沿袭一代，玻璃底边框向前过大半后上扬，原先是因为前端此处安装有拉手，不过二代时乌兰乌德虽不改窗，但把手上移到直框上，喀山的窗底改为拉平，取消了拉手，一代机时虽一直保留上扬，但部分机已取消了该拉手，二代机拉手安装属于选装，喀山也可以有；左窗没右窗这种变化，不过拉手情况和右侧是一样的，俄军是这样；这个滑动窗下部导轨槽外扩比以前秀气，另外滑动窗顶部的雨水槽的末端处理，乌兰乌德稍有修改，而且是越来越往后拉，一代时两厂相同；
滑窗的后方滑动区域那一块，要由机体的圆弧曲面过渡到窗体的相对平的面上，喀山是较平滑过渡，而乌兰乌德是向前过半处直接折入，会有浅显的折线，这个是一代机就有的差异，直接给带过来的；窗下，乌兰乌德有应急抛放手柄，喀山的没有，这个完全看客户，喀山一样做
右滑窗后，原本左侧是两大的下翻盖电瓶舱，右侧三横（一代右侧也两大），喀山自MTV3开始改为左右分置，一大一小的双盖，乌兰乌德投产较迟，都是双盖，两厂小盖的铰链处处理和节数是不同的，此处蒙皮交叠也有小异；在两侧电瓶口盖下方喀山保留了早先一直就有的两个小孔，而乌兰乌德的除了二代机投产初期开孔（位置稍微不同），后续取消了，另在电瓶口盖上靠近上沿开两个小孔；这个位置下方还有个小物件，安装点有稍许差异；其下方，乌兰乌德有两个极柱状突起（二代初期没有），对应左侧也有，在接地线口盖下方，喀山没有

左侧电源插头口盖，有两种样式，一种下翻，一种右开，俄军给自己选的不同的厂配不同盖；其他客户啥情况都有，没法一概而论
海豚头时，风挡前补强的一块，喀山更大，近窗处上沿直接从雨刷安装基座中间过，乌兰乌德的正好不碰雨刷底，但这里整个区域乌兰乌德的蒙皮细分和叠压要复杂；下部及两侧的蒙皮分布，乌兰乌德是沿用圆头时的处理扩展而成，喀山除此之外还做了补强，两厂在修改处的口盖数量位置也有自己的调整
海豚头整流罩都是向上开启，所用的连接，乌兰乌德不外露，喀山的直接可见；整流罩下方的固定方式一致，但形状和安装深入位又有不同；另外，俄军型的喀山造是带防雷条的；对于海豚头形状，喀山的更加圆滑
海豚头两侧下视窗大小上，乌兰乌德的前上端向中线方向延伸更远，下视窗的一圈外包，乌兰乌德比喀山的覆盖更大
右下靠前的大孔洞，原为轰炸瞄具开口，这个结构两厂基本都保留，乌兰乌德直接留着，喀山大多数则在洞口用圆盖盖住了，其他客户多直接取消；这个孔后方有一个尺寸更小的圆口盖，乌兰乌德距离更进；还有喀山如安装绿色的顶了个圆盘的那种天线BN-286-1，会在此处有该天线，
喀山在MTV5时空速管移动到头顶处，后又移回原处，俄军两种都有，乌兰乌德的一直放下方的，这方面客户真要求应该都能做，乌兰乌德自家的机也一样能见到头顶打补丁的，不见得没干过

下部的防撞灯，俄军里喀山红灯，乌兰乌德白灯，两者基座也不同，乌兰乌德使用的还是比外销常见的基座更大的那种，至于着陆灯，乌兰乌德的后期批次换武直上用的了，开口直径略大些，而且突出表面，用什么灯具体还是看客户，类型不少
头部前端两侧白点天线，喀山安装到一个方形基座上，之后生产的则基座保留，再逐渐过度到整个取消，乌兰乌德给俄军就没有，给其他部门的可见到有在原处的，安装附加装甲板时，装甲板上开孔正好透出
军机航行灯改到外挂装甲板下部露出，机头两侧出线孔位置，乌兰乌德比喀山稍高了一点。灯具安装位置，喀山靠前，固定在装甲板上，而乌兰乌德靠后，固定在支架上，不影响装甲板的安装，这个其实喀山也能做；另外这两个灯具两厂不同，俄军型里，乌兰乌德的直接把原来机身上的灯安到安装片上，喀山的则设计得更漂亮些，像有了个底台似的，AMTSh-V上修改了下，稍微漂亮点；比较常见在原位安个基座装灯，这座两厂当然又不一样；再安装装甲板的，会在装甲板上开孔，总之和灯具选择一样，和客户相关；一代机时两航行灯前后变化不大，除了其整个水滴型都透光外，生产初期安装位置要稍高些，之后变为常见位
两家下视窗装甲板下支架的安装不一样，另外在AMTSh-V装甲板做了外形修改，但机身安装点没有变化
左侧底部靠近中机身的地方，喀山造的有三个安装点（其中两点在中机身），往里紧挨有一大一小两个预留的线管，这些都是留给SX-16搜索灯的，不用时管口加盖，而乌兰乌德的单独在左下靠前位置给了个底座，标配TSL-1600，管线开口在后方，稍后生产的AMTSh在此处会给搜索灯基座包有一个整流罩；乌兰乌德搜索灯位置处，其后侧盖板上的突起，乌兰乌德的被俄军采用时已由梭形改成一长条状

风挡上的玻璃清洗装置，乌兰乌德的装在中央风挡两边框上，而喀山的整合入雨刷，这个装置使用以俄军为主，其他客户不多；同样俄军为主的是所使用的雨刷要更粗壮，刮水面积也更大，部分批次乌兰乌德AMTSh会装传统小雨刷
主驾驶风挡上的表，喀山移到了角落，而乌兰乌德的依然如旧，俄军型的喀山斜置，乌兰乌德横置，横或斜的罩子是不一样的，里面表还是正的，当然怎么装还是很看客户的，外壳就能看到无数种
海豚头时，后视镜三脚最下位置的安装，喀山和传统头做法一样，焊接在一块稍大的安装片上，乌兰乌德是小片，这里关联到下视窗的设计，喀山的定位相对乌兰乌德略向内，但这个不同客户还是会调整的
额头处，喀山俄军型自MTV3后期开始会加一个水滴型突起保护，不居中，MTV3前期是一个不居中的天线，之前这个天线在下颚，而乌兰乌德俄军型一直维持以前模样，这个两厂都属于可选，还可以左右移，居中处还可以装割线器之类
最后补充下，搜索灯的选择完全看用户，就有和俄军选择相反的，只不过美观上的确差，尤其乌兰乌德的安装底座却去安提篮吊挂一样的灯，想想都怪异，而东欧用户自己升级的普遍做法，是在头右侧伸出一个安装柱，挂那里；还有头下两侧开各开一个安装基座，不是新鲜事，两家都能搞，只不过客户选的不多