人家已经指出，明年6月建设先导段——堰桥到江阴外滩

靖江段走城西大道架高架城西大道设计的时候就预留了中间绿化带架高架。地铁走高架桥成本为走地下的三分之一。靖江城西大道那块基本没有拆迁问题，十几公里高架站投资有限

为什么上海北京地铁造价贵，拆迁贵！

没有过江通道，一切皆是浮云！

别想太多了。2020年前明确开工的只有常泰，张靖确实遇到了很大困难，一次环评以后就没有音讯了。此外，目前无锡政府没有任何计划北延至靖江。特别是盐宜上马后。
道理很简单，如果通地铁，即使按现在的锡澄7站，接到堰桥。从靖江第一站到三阳广场，和坐大巴时间能差多少？
换句话说，如果为了江阴和靖江通勤，无锡有为什么要做这种砸自己脚后跟的事情呢？
除非江阴并区或者靖江划入无锡。另外即使澄靖2通道开工，也会和常泰一样，预留不建轨交。

旧闻看他做底高，没得叫宁生气，S1二十年也修不到靖江