1.飞行员薪水
有人说一百万起步的，有人说一个月两三万的，而且说的都是自己身边实例，为啥差那么多呢？
这里请大家注意一下，“飞行员”是个职业，在这个职业里，分很多很多等级。就像你谈论教师的工资，小学教师，大学讲师，大学教授，大学博导，那工资不能一样吧，差很多吧。飞行员也是一样。
一般来说，以三大航为例，新入职飞行员到手15k左右吧。然后就会随着技术等级上升来上涨。从新入职的小副驾驶到机长，一般来说要十年左右的时间，也就是说24岁左右毕业，34岁左右能成为机长。但这不是一定的，要经过一系列的考核，并不是看资历。
当成为机长之后，工资基本都在60万以上。大型航空公司，比如国航这种，低一些，60到80万（根据飞行时间长短），民营公司，春秋航空这种，会高一点，100万左右。
2.飞行员福利
是不是飞了之后要歇一天这么累？必须是没有的。国家法律对飞行员的工作时间有明确规定，而且规定条目非常详细，其中一条是一个月飞行时间不能超过100小时，一天不能超过8小时。而这个时间不是从飞机飞上天开始算的，是从飞行准备，也就是飞之前大约两三小时开始算的。因此，对于一个体力精力正常的人来说，飞了一天，完全不是什么大负担。
退休时间，60岁。
其他福利，因为有法定的工作时间，工作时间之外就是休息时间了。而且这个休息时间是很严格的，如果要飞行员加班，那就是违法的，基本没有航空公司会这么干。除此之外，每年还有大约两周的疗养假期，这个假期不是强制的，如果没有休，可以折现。（估计每个公司福利不同，但是大约会有这些项目）
关于跳槽，目前来说，国内民航、通航（公务机）的飞行员都比较缺，如果是一个成熟机长，要跳槽是相当容易的，但是正如大家所言，公司是不会轻易放走的，在机长还是一个小副驾驶，刚进公司时，公司就签了高额违约金的合同。所以一个航空公司要挖走其他公司的机长，要为这个机长支付200-300万的违约金，就算能拿到违约金，也没有公司愿意放人。因为要培养一个新的机长的花费和时间上的代价，要远高于这两三百万。
3.空乘收入
正常飞国内，非乘务长，一个月一万多。如果是乘务长，或者驻外（在外地住宿）飞，会高一些，但是基本不会一年不会超过20.
4.空乘福利
正常退休，不是青春饭，之所以大家看到乘务员大多年轻，估计是很多嫁了有钱人，转到地面工作或者干脆不工作了。也有些是结婚有了孩子之后，觉得分配在家庭的时间太少工作太忙，所以转地面工作了。但是如果想要继续，完全可以干到退休。
也有法定休息时间，但是比飞行员的宽松很多，所以空乘比飞行员辛苦很多。
5.飞行员和空乘
愿意贴机长的乘务员，那绝对是大把大把，屡见不鲜，据说乘务员队伍是相当开放和混乱的。早些年选拔乘务员标准非常严，近些年就不行了。因此很多和乘务员结婚的机长，都是现在35岁以上，九十年结婚的。现在年轻飞行员娶空姐的，大多是在学校就在一起的。总之现在娶空姐的飞行员比例大大下降了，因为大家彼此对内幕太了解……当然空姐中也有好的，但是现在整体风气是不太好。大家想想，一群大专毕业，16、7岁就进公司“实习”的小姑娘，身边一群年入近百万的飞行员，会发生什么就可想而知了。
因此搅到一起的多，但是真的结婚的，比例是大大的下降了。
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