氢气和氧气反应产生电能，副产物是水，环保。缺点是加氢站目前成本居高不下，技术还不是很成熟，不过很多公交大巴已经是氢燃料电池车

电池的问题还是没解决，好用的太贵，便宜的不好用

终极能源氢动力，开始阶段很难，需要降低成本才能逐渐推广。总成有两家亿华通，全柴动力。

我记得总理去日本的时候，现场看的就是燃料电池。不过我认为燃料电池的科技树很有可能是点错了，咱们锂电池这条线才是未来的方向。因为我们人类最近这几百年的历史就是对于通用能源探索的历史，通过不断的迭代试错，电力已经是目前通用能源的唯一选择，所以充电的锂电池，显然比充气的燃料电池，更符合“通用”这个原则

先吧锂电池做好吧，实际基本都达不到宣传的一半，说好能跑500，跑200就用大半电了

微型可控核聚变，一旦成功，世界的gdp会暴涨

中国能搞出来的科技就没有先进的

锂电池现在连手机都续航都解决不了，更别说汽车了

10年内可能燃油汽车还有市场，10年之后新能源到底是哪个方向应该比较清晰了，到底是电池技术突破用充电的，还是燃料电池成本下降普及开，应该会有定数

我去问过电池有寿命的，换一次6万

核聚变啊清洁环保

氢燃料电池车,氢氧通过催化剂产生电能为电动机提供动力,和纯电动车本质上没有太大区别,一个靠储存的电能,一个靠催化剂转换电能.
氢燃料电池最大的问题在于氢气并不可以低成本可再生低污染来获取,现在氢气大部分都是石化等非再生资源的副产品.电解氢气等又对能源消耗巨大.而且氢气的安全性也对运输使用流程要求很高,
现在的氢燃料电池催化剂基本是金属铂,这东西全球年产量也才几十吨,根本满足不了氢燃料电池的大面积推广

成本太高了，搞个示范可以，量产了一辆至少上百万，基本不可能实现