奥地利本身是阿尔卑斯山的邦。这部分的铁路修筑难度都比其他部分来的大，发展工业自然也不容易。而在波西米亚地理环境和矿产资源都比奥地利条件优越。所以即使是日耳曼贵族也愿意到波西米亚去投资。这并不难理解吧。

德意志的工业化和大部分地方的工业化一样取决于矿产资源、地理环境、技术积累和资本。所以在引入铁路以前鲁尔工业区也是农业地带，当地虽然有煤矿，但当地人只能靠驴运出来一点换点钱。当铁路被引入德意志的时候它才骤然进步成为欧洲的重要工业区。而即使如此普鲁士的首都和核心地带的勃兰登堡地区因为地主的控制依然没有跟上时代的脚步，在西部工商业发达的时代，勃兰登堡和柏林还是老柏林依然是一个小城市，1867年成立北德意志联邦柏林才爆发性增长但人口也不足50万

相比之下奥地利的工业化更晚1880、1890年代才开始骤然进步，但是因为大君主国的向心力维也纳城的规模和宏伟在1860年代是远超柏林的。所以对奥地利地区来说，维也纳这座城市太大了，吸纳的财富人力和才智也太多了，再加上奥地利本身的高山环境也不适合于重工业的发展，所以奥匈帝国的资本更愿意向其他地方投资。

还有一个重要因素是市场，哈布斯堡君主国的工业品最初向中欧销售。进口英国商品也通过中欧，所以波西米亚有地理上的优越地位，积累了资本和人力还有技术。所以相对其他地方波西米亚有更多的发展工业的基础。

虽然德意志帝国的统一让中欧市场上奥匈帝国的工业品失去竞争力，只能转而向巴尔干发展，但是奥匈帝国政府的虚弱状态又使得它无法有效的重新配置资源。帝国的工业化表现的生机勃勃但它更多的是社会自发的进步，一种面向亚得里亚海甚至向爱琴海挺进的工业配置显然不可能把重工业都部署在波西米亚。但是帝国没有足够的力量去重新配置自己的工业如此而已