是一台15款凯美瑞2.0加装涡轮作业，这款车搭载的6AR-FSE自然吸气2.0L的发动机，出厂动力输出峰值马力167PS和199NM，对于现在的涡轮车时代这个动力输出远远不够
了解车友买这台车的几个原因：
这台15款凯美瑞驾驶舒适性很好，没错就是舒服！而且当时来说自认为167P还是可以的
选择2.0L因为当时2.5L比2.0L价格上面贵了大几万，马力输出才多了17P马力，认为没有必要所以现在选择加装涡轮，对于丰田机器加装涡轮还是很有信心和底气！
加装涡轮预计涡轮压力做到0.4BAR，马力提升至235PS280NM，相当于68PS80NM的马力提升，还是很期待的

改装涡轮选择一家具有实力的改装店，深圳永山动力专注动力改装与技术研发，对永山动力来说L4机器加装一个涡轮增压洒洒水的事情 施工前进行几个特写
作为一个喜欢体验驾驶感觉的来说刹车轮毂避震的升级改装是必然的
未加装涡轮之前小改了进气，排气中尾段
施工前机舱照
开始正式开工，拆掉原厂头段排气，安装特制的铸造头焦，质量没得说
涡轮套件中冷配置的澳洲SEBAR散热器，特制配套涡轮管路
管路的走位与固定，都做到了无损改装，这里的无损是指拆下后随时能复原
2.0L排量选用Garrett K04涡轮，这个涡轮本体在国内使用个5-6年质量没有一点问题

泄压阀配置的是HKS SQV，作为已经改涡轮了，肯定要啾啾啾声的泄压阀啦
电脑程序是用的DME GTS电脑进行调校，听说这个电脑很强大，后期加装酒精喷射这个电脑也可以按照转速或涡轮压力信号进行设定喷射！
安装完成机舱整体照片，做工很完美，最终调校涡轮压力峰值0.5BAR恒压0.4BAR！ 加装涡轮前的机舱照片