标致5008和雪佛兰探界者这两台非主流合资品牌中型SUV车型之间该如何选择呢？其实有相当一部分钟情于小众品牌的消费者在这两者之间还是比较纠结的，今天我们就来看看在这两台车型之间应该如何选择。
如果从动力方面来看，探界者更占优势
无论是标致5008和探界者都采用的是全系涡轮增压动力，只不过不同的是，在5008上面是一台1.6T和一台1.8T动力可选，而探界者上面是一台1.5T和一台2.0T动力可选。
历来动力就是美系车的优势，探界者也是一样的，探界者上那套2.0T+9AT的动力系统在其他通用旗下的车型上包括凯迪拉克的XT5也都有采用，应该说在同价位的车型上，你很难再找到一个比探界者的动力更强悍的选手了。相比之下，5008虽然整体动力表现还是不错的，但是和探界者比起来还是差了一点，而且尽管6AT的表现总体还不错，但是和探界者上那台通用自研的9AT比起来，整体效率以及综合表现还是稍逊一筹。
探界者的操控感受和5008比起来还稍差一些
在操控感受这方面，探界者依旧是传统的美系车的感觉，转向偏舒适，而油门和刹车的反馈也不如5008那么跟脚，总体而言，这台探界者谈不上太多的操控性，它更多的是一种对于动力的追求，但是如果谈操控的话，还是5008来得更直接更有人车沟通感一些。
除了驾驶方面，探界者的悬挂以及底盘调校对于路面的反馈也没有5008那么直接，如果论舒适的话，探界者是要比5008更“软”一些的，但是如果从底盘的整体质感来说的话，5008确实是要比探界者更强一点的。
如果从性价比方面考虑，那么探界者有毫无疑问的优势
我们选取了实际售价差不多都在20万出头的5008的380THP5座精英版和探界者550T自动四驱捍界版RS来对比，同样的价位但是配置差距相当大，5008甚至连备胎都没有，后悬挂也采用的是扭力梁式的非独立悬挂，而我们再来看发现这台探界者的全系顶配版，在这台车上面基本上你能想到的配置全部都有，全套主动安全系统、BOSE音响、全LED大灯等一应俱全，可是如果要在5008上面“享受”到全LED大灯的话，那一定只能到官方指导价27.17万的全系最顶配才能拥有。
因此，如果综合考虑的话，在5008和探界者两者中间选一个我个人还是更为推荐探界者，它动力更强，配置更全，性价比更高，后悬挂也是独立悬挂，反观5008，尽管相比探界者操控更好，空间也更大，但是两相对比，标致还是显得诚意不足，因此如果在探界者和5008之间选择的话，探界者是更好的选择。
如果从动力方面来看，探界者更占优势
无论是标致5008和探界者都采用的是全系涡轮增压动力，只不过不同的是，在5008上面是一台1.6T和一台1.8T动力可选，而探界者上面是一台1.5T和一台2.0T动力可选。
历来动力就是美系车的优势，探界者也是一样的，探界者上那套2.0T+9AT的动力系统在其他通用旗下的车型上包括凯迪拉克的XT5也都有采用，应该说在同价位的车型上，你很难再找到一个比探界者的动力更强悍的选手了。相比之下，5008虽然整体动力表现还是不错的，但是和探界者比起来还是差了一点，而且尽管6AT的表现总体还不错，但是和探界者上那台通用自研的9AT比起来，整体效率以及综合表现还是稍逊一筹。
探界者的操控感受和5008比起来还稍差一些
在操控感受这方面，探界者依旧是传统的美系车的感觉，转向偏舒适，而油门和刹车的反馈也不如5008那么跟脚，总体而言，这台探界者谈不上太多的操控性，它更多的是一种对于动力的追求，但是如果谈操控的话，还是5008来得更直接更有人车沟通感一些。
除了驾驶方面，探界者的悬挂以及底盘调校对于路面的反馈也没有5008那么直接，如果论舒适的话，探界者是要比5008更“软”一些的，但是如果从底盘的整体质感来说的话，5008确实是要比探界者更强一点的。
如果从性价比方面考虑，那么探界者有毫无疑问的优势
我们选取了实际售价差不多都在20万出头的5008的380THP5座精英版和探界者550T自动四驱捍界版RS来对比，同样的价位但是配置差距相当大，5008甚至连备胎都没有，后悬挂也采用的是扭力梁式的非独立悬挂，而我们再来看发现这台探界者的全系顶配版，在这台车上面基本上你能想到的配置全部都有，全套主动安全系统、BOSE音响、全LED大灯等一应俱全，可是如果要在5008上面“享受”到全LED大灯的话，那一定只能到官方指导价27.17万的全系最顶配才能拥有。
因此，如果综合考虑的话，在5008和探界者两者中间选一个我个人还是更为推荐探界者，它动力更强，配置更全，性价比更高，后悬挂也是独立悬挂，反观5008，尽管相比探界者操控更好，空间也更大，但是两相对比，标致还是显得诚意不足，因此如果在探界者和5008之间选择的话，探界者是更好的选择。
