老板实在，买车的时候说给换的长新的电池，是60V22安的。
我感觉老板不错，就让装上了。但是2000多公里越来越不耐用。
刚开始还能跑40公里，现在也就30公里。 到公司3个来回就没电了。。

楼主，我去年十月份买的V3，里程表已经跑了6000公里，现在上下班来回37公里，还有余电，天能电池

天池要用天能的，满把极速都能跑两年，换下来的电池还可以给那些开得慢的阿姨用一年

天能的好点吧

电池不对，正常情况低速档都能60公里往上，何况22的电池，我也用过超威的22.3的电池哪怕两年后夏天60公里也是没有问题的

极速吗？有坡吗？
我的6000公里了，上班来回20公里，有时候掉一格电有时候还是满电。

我也觉得。骑了3个月，电池有轻微鼓包，怀疑是放电电流太大。（正常骑都是高速挡满把）网上查了铅酸电池持续放电电流，只有0.5C。就只有10A，完全不够v3用（高速满把）

电池的问题吧

电池不行

顿挫感啥意思？

我用超威黑金70左右，我要求装的超威黑金，v3，好像3650RMB

净原动力强但电池损耗块，换锂电才行。模块锂电不伤车免改仓。电动车能跑多远要看
1、电池能装下多少电
2、耗电速度
“电池能装下多少电”= 标称电压 X 安时
例如铅酸48v20ah=0.96度电
锂电的48v20ah和铅酸的48v20ah电量一样多，都是0.96度电。冬天低温时电池能装下的电量会减少。0度时铅酸只能装50-60%电量。锂电根据不同的品种能装70-90%电量。这就是为什么冬天铅酸只能跑一半远而锂电影响不大的原因。装同样多的电，锂电只有铅酸重量的1/4、体积的1/2。
“耗电速度”和车重、车速、车胎宽度、温度、路况、电机效率等多种因素有关。一般来说48v20ah电池在踏板车上可以跑40-50公里左右，在简易车型上可以跑50-60公里
铅酸车换同样电量的锂电池跑的略远一些，因为锂电减重而且冬天距离减的少。铅酸电池电都耗在自重上，爬坡和加速都差很多，冬天续航减半。好的锂电寿命是铅酸寿命的4倍以上实际平均每年花的钱不到铅酸的一半。
某宝搜 超能动力 模块锂电池外形和铅酸完全一样，1只顶2只铅酸的电量。安装不用拆车改仓，一只只放进去，续航两倍，车减轻一个人的重量，爬坡加速好很多，冬天距离不变短，电池随时拆下来48v/60v/72v/96v重新切换电压给不同车用。2年包换，10年内回收返环保补贴。图是两个净原车友模块锂电安装