上一篇胶东机场的长文里提到了2020对于青岛民航不太一样，胶东机场通航，市区里的流亭和沧口关停拆除，俩机场历史也定格在了76岁和87岁。
那这一篇就说一说青岛其他几个建成，在建和规划的机场(通航机场)，重点聊一聊现阶段建设情况。
目前青岛通用航空主要依靠流亭国际机场，通航市场整体处于探索阶段。2018年《山东省民用机场布局规划》中规划青岛将拥有七座通航机场，分别是平度莱西胶州即墨西海岸崂山外加公务机场。这些通用机场依托航空产业或航空院校建立，因此机场发展情况受产业发展支配。从目前情况来看，与规划的建设时间并不完全一致，同时机场规模也参差不齐。已建成的几座通航机场跑道都是很短的直升机跑道，有的甚至只是厂房旁的空地上画了个"H"，和未来规划中能起降固定翼飞机的通航机场不是一个概念。
青岛第一座A1级通用机场将建成于平度，目前有直升机驻场，已保障大量架次起降，转场。它也是第一座启动扩建能起降固定翼飞机的机场，扩建完成后将拥有800×30米跑道，并可扩展至1200米。
第二座在建A1机场位于莱西，依托青岛北方航空职业学校，大力布局航空产业，合作发展飞机组装试飞，飞行员培训等等各类产业。未来发展前景广阔。
即墨也即将开工建设同规格的A1机场，在原有空客H135直升机总装试飞场地基础上扩建。空客总装线投产于2018年，设计年产能36架。
除了这三座正在推进的A1机场，关注度较高的就是胶州洋河机场，但这个"机场"就是所谓的厂房间地上画了个"H"。。。。而且这个飞机嘛，和即墨平度的比比。。。。。短期内也没有建设A1通航机场的动作。胶州拥有胶东机场，胶州军民两用公务机场，和胶东临空经济区项目，对于新通航机场及通航产业园建设相对不是那么迫切。
另外一个已经建成很多年的通用机场西海岸机场，是青岛首个通用航空起降点。拥有一个直升机跑道200×30米，位于西海岸通用航空产业园内。该产业园位于前湾港保税区和西海岸出口加工区内，现在又在山东自贸区内，政策和配套优势无可比拟!几年前已经引进了中俄直升机技术有限公司，形成俄系直升机维修，培训，后期组装，试飞等等完整产业链。
唯一一个还没有具体规划的通用机场在崂山王哥庄，和其他通航机场相比，这里目前没有航空产业规划，因此通航机场遥遥无期。
最后说一下公务机场，与其他通航机场相对低端航空产业不同，公务机产业属于相对高端航空产业，且中大机型对于机场设施的要求等同于民航机场。2017年流亭机场公务机起降326架次(无近两年数据)，需求量很高。青岛公务机场规划为军民两用机场，位于胶东机场西侧的胶州机场，这么近的距离难免不让人联想未来是否会扩建为胶东机场一部分。类似单独设立的公务机场的例子就有郑州上街机场，其拥有民航组织机场代码，拥有和民航机场一样的仪表飞行导航台，随时可以起降民航飞机，又因为公务机场设施与民航机场接近，发展成第二国际机场是非常现实的。比如重庆杭州武汉深圳广州等城市都在选址建设第二国际机场，而郑州只要有需求随时可以直接扩建使用。
目前青岛即将实现除市区外各区市拥有通航机场，且初期各个机场发展呈现差异化互补。各区市政府也为航空产业聚集发展提供了政策支持，并形成了几个初具规模的特色航空产业园。
那这一篇就说一说青岛其他几个建成，在建和规划的机场(通航机场)，重点聊一聊现阶段建设情况。
目前青岛通用航空主要依靠流亭国际机场，通航市场整体处于探索阶段。2018年《山东省民用机场布局规划》中规划青岛将拥有七座通航机场，分别是平度莱西胶州即墨西海岸崂山外加公务机场。这些通用机场依托航空产业或航空院校建立，因此机场发展情况受产业发展支配。从目前情况来看，与规划的建设时间并不完全一致，同时机场规模也参差不齐。已建成的几座通航机场跑道都是很短的直升机跑道，有的甚至只是厂房旁的空地上画了个"H"，和未来规划中能起降固定翼飞机的通航机场不是一个概念。
青岛第一座A1级通用机场将建成于平度，目前有直升机驻场，已保障大量架次起降，转场。它也是第一座启动扩建能起降固定翼飞机的机场，扩建完成后将拥有800×30米跑道，并可扩展至1200米。
第二座在建A1机场位于莱西，依托青岛北方航空职业学校，大力布局航空产业，合作发展飞机组装试飞，飞行员培训等等各类产业。未来发展前景广阔。
即墨也即将开工建设同规格的A1机场，在原有空客H135直升机总装试飞场地基础上扩建。空客总装线投产于2018年，设计年产能36架。
除了这三座正在推进的A1机场，关注度较高的就是胶州洋河机场，但这个"机场"就是所谓的厂房间地上画了个"H"。。。。而且这个飞机嘛，和即墨平度的比比。。。。。短期内也没有建设A1通航机场的动作。胶州拥有胶东机场，胶州军民两用公务机场，和胶东临空经济区项目，对于新通航机场及通航产业园建设相对不是那么迫切。
另外一个已经建成很多年的通用机场西海岸机场，是青岛首个通用航空起降点。拥有一个直升机跑道200×30米，位于西海岸通用航空产业园内。该产业园位于前湾港保税区和西海岸出口加工区内，现在又在山东自贸区内，政策和配套优势无可比拟!几年前已经引进了中俄直升机技术有限公司，形成俄系直升机维修，培训，后期组装，试飞等等完整产业链。
唯一一个还没有具体规划的通用机场在崂山王哥庄，和其他通航机场相比，这里目前没有航空产业规划，因此通航机场遥遥无期。
最后说一下公务机场，与其他通航机场相对低端航空产业不同，公务机产业属于相对高端航空产业，且中大机型对于机场设施的要求等同于民航机场。2017年流亭机场公务机起降326架次(无近两年数据)，需求量很高。青岛公务机场规划为军民两用机场，位于胶东机场西侧的胶州机场，这么近的距离难免不让人联想未来是否会扩建为胶东机场一部分。类似单独设立的公务机场的例子就有郑州上街机场，其拥有民航组织机场代码，拥有和民航机场一样的仪表飞行导航台，随时可以起降民航飞机，又因为公务机场设施与民航机场接近，发展成第二国际机场是非常现实的。比如重庆杭州武汉深圳广州等城市都在选址建设第二国际机场，而郑州只要有需求随时可以直接扩建使用。
目前青岛即将实现除市区外各区市拥有通航机场，且初期各个机场发展呈现差异化互补。各区市政府也为航空产业聚集发展提供了政策支持，并形成了几个初具规模的特色航空产业园。
