而对于行星际旅行来说，甲烷也更合理，因为其沸点可以让去火星这种长期飞行变为可能，而且你可以在火星上制取甲烷。所以对于行星际旅行，甲烷燃料全流量分级燃烧循环发动机听上去不错。
甲烷密度还算大，燃料罐体积可以说得过去，这同样有利于行星际旅行，可以减少很多死重。所以甲烷燃料全流量分级燃烧循环发动机听上去不错。
回到本文的标题上来——猛禽发动机是最强火箭发动机吗？其实你会发现火箭科学和所有东西一样都是一堆复杂东西的最终妥协罢了：
它是最有效率的发动机吗？不是。
它是推力最大的发动机吗？不是。
它是最便宜的发动机吗？可能不是。
它是可复用性最强的发动机吗？或许吧。
它满足它的各项需求吗？太满足了，简直是量身打造的。

而且尽管它很复杂，但太空叉仍在飞快改进这款发动机。你要是知道过去十年太空叉把梅林发动机改成啥样了就会明白，我们现在看到的猛禽发动机还是太年轻，它未来只会变得越来越牛逼，这才是最可怕的。
所以总的来讲，对于这样的需求来说，猛禽发动机的确是最强的，它能实现太空叉Starship火箭的美好目标。对于其他需求来说，它是最好的吗？那就说不准了。也正因如此，火箭科学家、工程师们才每天都在做出那些疯狂的决定与妥协！
所以大家怎么看？费尽周折造这么一个疯狂的发动机值吗？这一切会是猛禽发动机的开始吗？最后，你觉得猛禽发动机是最强火箭发动机吗？
（全文完）

转载完毕，希望大家喜欢

这不是每日宇航员的视频吗？

这一篇吧里面早就有了，作者是每日宇航员，翻译是给虫

我觉得吧，猛禽基本上就是化学火箭的顶级类型了（综合上看）。spaceX的研发团队下一步应该瞄准核引擎，特别是比较容易的脉冲核聚变引擎。这个从技术上来讲根本没有任何困难，唯一的难题就是任何国家都不会允许一个私人公司开发核武器（脉冲核聚变引擎基本上就是小型氢弹发射器）。另外，在地球上开发这个东西还面临环保难题。所以火星和月球基地就很重要了。

以后可以搞惯性约束脉冲聚变引擎，推力比冲都不错

科普知识越来越难了

猛禽到300bar了

dd

技术贴

作为一名理科生，理解原理还是费了一番脑筋

关于猛禽，我有点小疑问。
全流量分级燃烧循环，必然包括一个富燃预燃室，说猛禽能快速复用意味SpaceX解决了甲烷富燃积碳问题。
而富氧燃烧对设备考验太大，虽说SpaceX找到一种特殊合金能扛住，但多次复用反复点火-熄火下来，只怕这会成为一个高风险的薄弱点。
既然如此，为什么不做成富燃分级燃烧，材料和结构简化很多，很有利于大批量生产。
理论上只要是分级燃烧就没有推进剂浪费，比冲都能逼近理论极限值。

好文要常常顶！

一段时间没关注已经物是人非，航天港和航爱网都消失了