前几日刚刚沉浸在特斯拉model Y的降价余震之中,比亚迪就来了个大招!令人惊掉下巴的超低油耗DM-i混动系统!看到N多媒体人在比亚迪举办的节油大赛中大多开出了远低于官方油耗的数据,只能慨叹比亚迪的技术宅实力以及在营销方面的不足!
现在的汽车一线品牌都是在某个方面有突出优势并以此建立口碑进而圈定铁忠用户群。例如丰田的可靠性,本田的动力系统,德系的性能。在我看来这此比亚迪的DM-i没有全球发布在营销上实在是一大败笔!
以我的观点来看,比亚迪一直都是通过在新能源三电系统上的优势来实现弯道超车来弥补传统汽车三大件方面的劣势。在以往各平台车型评测中比亚迪车型在发动机、变速箱以及底盘的表现上可以确认这个劣势是确实存在的。发动机在动力、油耗上的劣势尤为明显,所以比亚迪的燃油车型也一直是以低价进行竞争。
但这次的DM-i动力系统,同时在发动机和变速箱上补上了短板。动力和平顺上依靠电机的快速相应来应对一线品牌数十年的积累,油耗上已经是碾压级别了。DM-i在热效率和真实油耗上追上甚至超过了丰田、本田在混动系统上的表现!尤其是比亚迪在DM-i系统上极致减法的设计概念造成了成本优势。我认为外观、动力、价格、燃油经济性和安全是选择汽车汽车最优先的几个需求,加上比亚迪在外观和价格上已有的优势,这5项中比亚迪已经在4项中占有明显优势。这样的爆炸性进步没有第一时间进行全球宣传,对比亚迪的公司形象提升实在是一种巨大的损失!可惜!可惜!
现在的汽车一线品牌都是在某个方面有突出优势并以此建立口碑进而圈定铁忠用户群。例如丰田的可靠性,本田的动力系统,德系的性能。在我看来这此比亚迪的DM-i没有全球发布在营销上实在是一大败笔!
以我的观点来看,比亚迪一直都是通过在新能源三电系统上的优势来实现弯道超车来弥补传统汽车三大件方面的劣势。在以往各平台车型评测中比亚迪车型在发动机、变速箱以及底盘的表现上可以确认这个劣势是确实存在的。发动机在动力、油耗上的劣势尤为明显,所以比亚迪的燃油车型也一直是以低价进行竞争。
但这次的DM-i动力系统,同时在发动机和变速箱上补上了短板。动力和平顺上依靠电机的快速相应来应对一线品牌数十年的积累,油耗上已经是碾压级别了。DM-i在热效率和真实油耗上追上甚至超过了丰田、本田在混动系统上的表现!尤其是比亚迪在DM-i系统上极致减法的设计概念造成了成本优势。我认为外观、动力、价格、燃油经济性和安全是选择汽车汽车最优先的几个需求,加上比亚迪在外观和价格上已有的优势,这5项中比亚迪已经在4项中占有明显优势。这样的爆炸性进步没有第一时间进行全球宣传,对比亚迪的公司形象提升实在是一种巨大的损失!可惜!可惜!