保时捷macanS 3.0T17款
刷德国 TKS一阶特调程序
原车数据：340hp 460nm
提升数据: 60hp 100nm
刷后数据: 400hp 560nm
看看这台 Macan S 刷ECU前后的数据
堪称典范的保时捷设计仍旧是完美的载体，事实上，保时捷的设计师一直在做减法。从356到992，经典的设计元素在现代科技的打磨之下，犹如一块被雕琢了半个世纪的玉石，在不断地自我审视中愈发完美。将这种设计思路放到SUV上，便诞生了风华绝代的保时捷Macan。我知道好看得SUV有很多，但能做到动静两相宜的却极少。更有趣的是，在不同的定制方案下，Macan S可以诠释不同角色。它可以像一台普普通通的买菜车，从你面前经过毫不引人注目，也能摇身一变成为街上最靓的仔，雾霾也掩盖不了它的光芒。今天我们的主角就是这台macan s，虽然原车3.0T 340匹的马力，但还是满足不了车主对动力的需求，毕竟动力就像口袋里的钱，平时可以不用，但用的时候一定要有。
首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。肯定就有人问了，既然刷个程序就能升级这么多，为什么原厂不干呢？至于厂商为什么出厂不调高，一个原因是资本的运转一般是不会让你搞明白的，还有个原因那是因为厂商是要保证百分之一千的稳定不出任何问题，哪怕是一点小问题，对厂商也是一种威胁，不说全球了，就说我们国内，南北方地区气候空气等等各方面差异就很大，放下南北方各方面差异不说，国内这么多车主，人云亦云，操控啊用车习惯等等各个方面都会有千差万别，有些车主喜欢推背感强，但有些车主确实不喜欢动力很强开着很“冲”，厂商不可能满足所有人的需求，所以他们要绝对的去平均车主的需求而不是满足一部分车主的需求。说白了，就是100个人中有10个人想要150匹，那原本可以250匹的车可能就释放出180-200匹。
试车效果非常明显，起步轻轻一点油门就可以感受到推背感，完全不像是在开一台SUV，推背感强劲且源源不断，堪比Turbo版本。
刷ECU到底有效果没？不昧着良心说，有！解决最烦人的启停，解决最无奈的换档顿挫，解决最急人的限速。通过进一步的沟通，车主还可以选择适合自己的 一阶方案～比如喜欢玩01的车主可以前段爆改来一个～喜欢超慢车的老司机那就整一套 中后端加速～喜欢炸街的客户，还可以让排气在什么转速更响。或者不那么响。有许多可玩的方案 有待车主发现～ECU升级必须是改装方案中最 实惠 安全的方案了～也有许多车友问，我的车有没有必要刷ecu，有没有这个必要，是看你来决定的。因为你有需求，才有必要。如果没这个需求，自然就没这个必要。某些回答的人都没刷过ECU，光从其他人的口中知道的消息。就判定这玩意一定会产生什么危害，所以很多人跟我聊天，A：你们刷ecu会爆缸。我：你的爆了？A：我听车友说的。你不相信可以百度百度，都这样说。我： 。。。。。
刷德国 TKS一阶特调程序
原车数据：340hp 460nm
提升数据: 60hp 100nm
刷后数据: 400hp 560nm
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堪称典范的保时捷设计仍旧是完美的载体，事实上，保时捷的设计师一直在做减法。从356到992，经典的设计元素在现代科技的打磨之下，犹如一块被雕琢了半个世纪的玉石，在不断地自我审视中愈发完美。将这种设计思路放到SUV上，便诞生了风华绝代的保时捷Macan。我知道好看得SUV有很多，但能做到动静两相宜的却极少。更有趣的是，在不同的定制方案下，Macan S可以诠释不同角色。它可以像一台普普通通的买菜车，从你面前经过毫不引人注目，也能摇身一变成为街上最靓的仔，雾霾也掩盖不了它的光芒。今天我们的主角就是这台macan s，虽然原车3.0T 340匹的马力，但还是满足不了车主对动力的需求，毕竟动力就像口袋里的钱，平时可以不用，但用的时候一定要有。
首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。肯定就有人问了，既然刷个程序就能升级这么多，为什么原厂不干呢？至于厂商为什么出厂不调高，一个原因是资本的运转一般是不会让你搞明白的，还有个原因那是因为厂商是要保证百分之一千的稳定不出任何问题，哪怕是一点小问题，对厂商也是一种威胁，不说全球了，就说我们国内，南北方地区气候空气等等各方面差异就很大，放下南北方各方面差异不说，国内这么多车主，人云亦云，操控啊用车习惯等等各个方面都会有千差万别，有些车主喜欢推背感强，但有些车主确实不喜欢动力很强开着很“冲”，厂商不可能满足所有人的需求，所以他们要绝对的去平均车主的需求而不是满足一部分车主的需求。说白了，就是100个人中有10个人想要150匹，那原本可以250匹的车可能就释放出180-200匹。
试车效果非常明显，起步轻轻一点油门就可以感受到推背感，完全不像是在开一台SUV，推背感强劲且源源不断，堪比Turbo版本。
刷ECU到底有效果没？不昧着良心说，有！解决最烦人的启停，解决最无奈的换档顿挫，解决最急人的限速。通过进一步的沟通，车主还可以选择适合自己的 一阶方案～比如喜欢玩01的车主可以前段爆改来一个～喜欢超慢车的老司机那就整一套 中后端加速～喜欢炸街的客户，还可以让排气在什么转速更响。或者不那么响。有许多可玩的方案 有待车主发现～ECU升级必须是改装方案中最 实惠 安全的方案了～也有许多车友问，我的车有没有必要刷ecu，有没有这个必要，是看你来决定的。因为你有需求，才有必要。如果没这个需求，自然就没这个必要。某些回答的人都没刷过ECU，光从其他人的口中知道的消息。就判定这玩意一定会产生什么危害，所以很多人跟我聊天，A：你们刷ecu会爆缸。我：你的爆了？A：我听车友说的。你不相信可以百度百度，都这样说。我： 。。。。。
