“找茬事”必将越来越多
     随着发展中国家与发达国家过去一年的经济复苏不均衡，今年将进入国际贸易摩擦的频繁期。
     虽然保护主义早已名誉扫地，但有比保护主义更麻烦的事情。找茬、一点小事闹成国际头条新闻的情况会经常出现，这种“热闹场面”将会成为未来国际关系的热点。
“召回门”考验美日贸易
     在这种“热闹”的局面下，有观点认为丰田“召回门”将升级为像上世纪80年代那样严重的美日贸易摩擦。丰田召回更像是场工业事故，但是被政客们利用来夸大造势了。
     日本是购买美国外债最多的国家，尤其在中国减持美国外债的情况下，美日经济关系尤为重要。与此同时，日本企业也采取了很多办法来规避和美国企业在外贸上的争斗，比如采用投资而不是单纯出口的方式进入美国市场，他们雇佣美国工人，在美国开厂生产。金融危机后美国政府面临接近10%的失业率，因此，要对雇佣大量工人的丰田给予太过严厉的惩处也并不容易。
“量力而行” 提醒中国企业
     中国的企业可以从丰田“召回门”事件中学习经验、吸取教训。首先，丰田的管理模式值得中国企业仔细研究，它在全球要召回几百万辆车，能够知道每一个有问题的配件被装到了什么样批次的车上，这样至少可以在风险发生时进行有效控制。
     此外，丰田的召回也被看做是“过度发展”的结果，中国企业在扩张的过程中一定要量力而行，盲目投资带来的风险也许难以控制。
中国自主品牌反应迟缓
     相对于美国汽车企业的“嚣张”，中国国内车企的反应显得相对迟缓和内敛。一方面主要中国的本土品牌还没有达到可以和丰田竞争的水平，因此，丰田在中国也就不存在挤压本土汽车业的现象，不涉及内外汽车品牌之间的矛盾。另一方面，召回的车型比较单一，仅有RAV4一款，其他品牌也就没有必要像通用、福特那样猛挖丰田的墙脚。