上门施工🚧
大众途锐 19款 2.0T
刷ECU德国🇩🇪 TKS一阶特调
原厂数据：245P，370NM
刷后数据：60P，80NM
刷后数据：305P，450NM
科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。
调校流程：
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择TKS特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管icon压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。
刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常1-2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试、微调，直到满意为止。
一阶提升60匹80牛米，数据不是纸老虎，上车试车就知道了。效果立竿见影，油门响应积极，起步有力，中后段爆发更激进，动力说到就到！
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由车友自己体验。只靠外观明显是不现实的，升级完成其动力、操控表现出色！
大众途锐 19款 2.0T
刷ECU德国🇩🇪 TKS一阶特调
原厂数据：245P，370NM
刷后数据：60P，80NM
刷后数据：305P，450NM
科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。
调校流程：
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择TKS特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管icon压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。
刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常1-2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试、微调，直到满意为止。
一阶提升60匹80牛米，数据不是纸老虎，上车试车就知道了。效果立竿见影，油门响应积极，起步有力，中后段爆发更激进，动力说到就到！
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由车友自己体验。只靠外观明显是不现实的，升级完成其动力、操控表现出色！
