这铁路别想了吧，这个线路是广安至遂宁至中江至绵阳，国家发改委发通知明确了成渝地区2025年至35年铁路规划图，图上标明遂广铁路已经成为南广，不可能再修一条遂广，而该图四川段兰渝更不在考虑范围之内，图已过时，等待下次更新吧。

重庆最新十四五铁路规划的兰渝高铁是重庆至合川至南充段，而甘肃最新十四五铁路规划是兰州至成县至广元，兰渝高铁不是四川一个省的铁路，国家会协调。再说绵阳至陇南60公里全是3000到4000米的大山，一条成兰穿龙门山都如此困难，还要再次耗巨资穿越60公里大山，国家也不可能批复这样的铁路。所以后面走哪里还不一定

重庆市规划与甘肃省规划，兰渝高铁不是四川一个省的高铁，后面未知数很大，尤其是国家发改委近期下发的四川交通规划中明确南广铁路为国家干线，对接成达万和渝西，这是在为兰渝高铁重庆、广安、南充、广元段做准备。

正在建设的成兰西铁路（成都一绵阳安州一松潘一兰州，西宁）时速200一250，客运为主，绵阳已有到兰州的客运专线，兰渝高铁再过绵阳就属于重复建设；而途经广元，南充的兰渝铁路是时速160的货运铁路，另建兰渝高铁不算重复建设。

还应考虑地质安全因素，绵阳以北属于龙门山地震带强震区，历史上就多地震，绵阳的地质不如广元的稳定，人命关天，安全第一，支持兰渝高铁过广元，南充。

还应考虑地质安全因素，绵阳以北属于龙门山地震带强震区，历史上就多地震，绵阳的地质不如广元的稳定，安全第一，支持兰渝高铁过广元，南充。

支持合川--南充

绵阳以北有龙门山地震带，支持兰渝高铁走地质更稳定的广元，南充一线，地震对高铁影响还是很大的。

2016年日本九州地震导致列车脱轨，地震对高铁还是有影响的，绵阳以北有龙门山地震带，支持兰渝高铁走地质更稳定的广元，南充一线。

2008年5.12地震伤亡人数统计　遇难：69127人受伤：373606人　失踪：17991人治疗：94565人捐款：423亿元　　四川省：遇难：68467人　受伤：354045人　成都市：4276人遇难　　都江堰市：3069人遇难　绵阳市：21605人遇难　　北川：15645人遇难　德阳市：17076人遇难　　绵竹：6805人遇难　广元市：4815人遇难　　青川县：4687人遇难　阿坝州：19334人遇难　　汶川县：15938人遇难
看完这组数据，就知道广元地质比绵阳更稳定，广元比绵阳更适宜建兰渝高铁。

要敬畏大自然，安全第一， 建议高铁线路为兰州一陇南一广元一南充一重庆，可完全避开龙门山地震带。

西线娃为啥不嘴巴硬一点呢？继续铁板钉钉啊