摩托车只要启动就会一直发电，要是功率超过了发电量，就会持续损耗电瓶的电

会，亏点情况下怠速转速会自动升高

大灯那点功率。比起发电机增加的阻力。微乎其微。就像你在海里游泳爬上来。身上带的水滴会不会降低全球海平面高度。

磁电机功率大概在200瓦左右。摩托车的发电功率随转速增加，经过整流器整流后成为直流电。最大电流大概在200/12，16A左右，刨去电喷系统和灯具用电，剩余的功率给电瓶充电完全足够，如果觉得电瓶损坏，可以更换大电瓶，12V20ah的。只要能放得下……

会

目前看已经不会了
交流直流方式区别很大
发电线圈功率远超用电量

摩托车上没什么区别，因为灯泡的功率很小，认为是忽略不计也没啥问题
主要是汽车开空调，油耗会明显增加，动力也会减弱
空调那个功耗，你是忽略不掉的
很简单，你最终还是无法攻破能量守恒定律~~~

发电机的机械能-电能 转换效率
发电机的本身的机械损耗
估计发电机本身的机械损耗可能就大于标配灯泡的功率了吧？不确定，具体的那可能得查看发电机的参数表了
有些国家和地区是要求摩托车只要上路，不论白天晚上，必须开大灯，从安全角度考虑的（估计有点类似汽车的行车灯）
应该是至少是国4标准的摩托车，熄火拔出钥匙后，大灯不会傻傻的继续亮着了，电池亏电的时候，可能会影响电启动

发电线圈发出来的电功率随转速增加，但是有整流器把电压控制在14伏左右，如果电池充满了，整流器会调整电流的，

新大洲本田弯梁为了省油，大灯是半波的。当年的天虹90发电机是6伏的。

你把摩托车启动，在不开启灯的情况看发动机怠速是多少同开启灯的时候怠速是多少就知道耗不耗油了。我的化油器板摩托车开启大灯发动机怠速会有些少降低，开灯比不开灯还省油怠速低肯定比怠速高省油，化油器油针是固定的不同电喷会自动控制喷油量。

开关稳压整流器是利用开关的原理来对发电机输出电压进行稳压和整流，并提供给电瓶充电和整车用电，需要多少电就让发电机输出多少电，非常合理的利用发电机的电能；原车的整流器属于短路稳压整流器，它就是让发电机始终输出最大的功率，需要多少功率就提供多少功率，剩下的就全部短路掉，非常浪费，而且发电机线圈由于短路电流非常大也会非常热，所以要泡在机油里面散热，要是线圈质量不好非常容易烧毁，整流器也由于经常处于大电流短路状态，非常热，当然很容易烧坏。因为磁电机线圈处于大电流放电状态，线圈内电流很大，磁场增大磁阻也增大，而磁电机的转子是与曲轴同轴连接的，阻力直接就消耗了发动机的功率。