xx型客车跟长度没啥关系吧

说一句，40型客车指的是型号，与车长无关。
之前还有1型客车、2型客车、8型客车、31型客车、96型客车呢

中日？日本周边全是海，难道飞过去么

看到了吗！

CR400系用动卧可以沟通东北三省到江浙沪闽粤桂等沿海城市；或者川渝滇黔等西南地区的城市；甚至西北的新疆，甘肃，宁夏，陕西等都能跑。以乌鲁木齐到上海为例，现有Z39次和Z203次，二者都是普速列车，全程用时约42小时，且目前新疆进沪没有动车。如果用CR400系列的动卧只需要约18小时，沿途走兰新高铁——陇海高铁徐兰段——京沪高铁。

我觉得的确得给大家做一些科普。
1、国际联运是可行的，但需要考虑的问题非常多，比如说规矩，俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦等国用的是宽轨，越南是窄轨，再者联运里程超过检修红线的，列车可能会遇到热检修的需求，沿途哪些线路有热检修条件至少应当有个概念。
2、CR400BF的纵向动卧版本是存在的，CRH3X也有纵向动卧，这俩玩意都没有下线。目前国内找不到太多开行高铁动卧的需求。（我能想到的就只有北京——珠三角，上海、南京、杭州——珠三角，哈尔滨——上海这种比较合适）
3、贴吧素质建设很重要。
4、列车型号可以根据车体参数、设计制造年份、设计批次来命名。比如1型、2型是设计批次，30、31貌似是图纸编号（这个不太清楚，最早的30型貌似还是窄轨列车）、96是工程代号（这个貌似是日本人搞的编号遗留下来的），新中国设计的21、22、24、25型客车式换长。新设计的列车按照国标都是25型，所以就根据汉语拼音首字母来区分不同代次的不同版本型号，比如：
25B，标准型25系客车，25G 改良型25系客车，25Z 准高速型25系客车，25K 加快型准高速25型客车，25T 提速型准高速25型客车 等等。

当个时空警察，已经有了CR400系加动卧了，CR400AF-AE