单纯从技术难度和先进程度上来讲，超级混动肯定是强于理想、问界这样的增程式汽车的。不管是DMI、DHT从油耗和体验上来说肯定都比增程式汽车好。但是这里有一个问题。
做增程式，我觉得其实是为了未来做纯电，比如问界的M5现在已经出了EV版，而超级混动不管怎么宣传，本质上其实是油车的补充和加强。做增程式我觉得就是单纯的为了压缩成本，把更多精力投入纯电研发上。而不管是长城吉利还是奇瑞，他们做超级混动其实都要单独研发出一套全新的动力系统，并且要重新匹配。增程式从本质上讲一百多年来没多大变化。无非就是电池更大点，发动机更强点，电机功率更大点而已。但是去掉发动机，增程式就是纯电车。
讲白了，就是这样做成本更低，而且效果也还好。可以把更多的精力去投入纯电车的研发上去。对于小康、理想这样的车企，不管是电池电机电控还是燃油车的动力技术都没有什么底蕴，增程式就很自然的成为了首选。理想我不清楚后面会不会搞纯电，华为主导的问界后面搞纯电几乎是必然。因为增程式去掉发动机就是纯电车，技术积累到一定程度肯定会上的。
这个其实就是和车企出身有关系，没有别的。最后想问一下，上汽的灵魂不知道找到没有
做增程式，我觉得其实是为了未来做纯电，比如问界的M5现在已经出了EV版，而超级混动不管怎么宣传，本质上其实是油车的补充和加强。做增程式我觉得就是单纯的为了压缩成本，把更多精力投入纯电研发上。而不管是长城吉利还是奇瑞，他们做超级混动其实都要单独研发出一套全新的动力系统，并且要重新匹配。增程式从本质上讲一百多年来没多大变化。无非就是电池更大点，发动机更强点，电机功率更大点而已。但是去掉发动机，增程式就是纯电车。
讲白了，就是这样做成本更低，而且效果也还好。可以把更多的精力去投入纯电车的研发上去。对于小康、理想这样的车企，不管是电池电机电控还是燃油车的动力技术都没有什么底蕴，增程式就很自然的成为了首选。理想我不清楚后面会不会搞纯电，华为主导的问界后面搞纯电几乎是必然。因为增程式去掉发动机就是纯电车，技术积累到一定程度肯定会上的。
这个其实就是和车企出身有关系，没有别的。最后想问一下，上汽的灵魂不知道找到没有
