进的是最大号的站台。然后将体会到传说中的“最严防疫”。

内地省份的防疫，至少我去过的，在火车站下车这个环节是没有限制的。你动作快，就出站时就能排在前面，就可能更快通过大白的堵截。然而在乌鲁木齐站，这一招不好使。乌鲁木齐站的规矩是，一节车厢一节车厢地下客，这节车厢的人下楼做了核酸出站后再放下一节车厢地人下楼。当然后来的运转里我了解到疆内的车放客不会这么死板，速度会快一些。但是进疆的列车一定是这么弄的。由于我们所在的硬卧车厢在列车中部而Z135到达时是先放机后的硬座的旅客，所以等我下车时距离列车停稳都过去20多分钟了。然后列车员告诉我这已经是马书记上任后改善了防疫规则和流程后的结果了。真的难以想象之前在20年、21年在新疆要过这一道道关卡得多么困难啊。
然而就这样相对的好日子都没过几天，新疆再次因为疫情防控陷入了黑暗之中......

下来一看好家伙，核酸的队伍还有这么长啊，不过做起来倒还算快，扫了新疆健康吗再张嘴啊就行了。之后在新疆的30几天，我就是在这样此起彼伏的“啊”之中度过了。

成功打卡乌鲁木齐站北广场，这也是本次运转第一个新解锁的车站。

之后的7天是跟团游，除了在昌吉修整时见缝插针的去拍了个没有客运的昌吉站，就没有与铁路有关的元素了。一直到6月25日旅行团到达吐鲁番后，我跟大部队分别后，才正式开启我自己的超级大运转。
这层楼放几张在北疆游览的图。可可托海、喀纳斯、禾木、天山天池等都是名不虚传的好地方，虽然最新这一轮疫情几乎彻底摧毁了新疆的旅游业，但还是推荐大家有机会一定要去大美新疆游览一番。

现在正式开始更新疆运转部分。与父母以及旅行团分别后到达吐鲁番北站。他们还要在吐鲁番市区吃饭之后乘Z136/137离疆，我则提前赶D8811或D55回乌鲁木齐。
吐鲁番当天气温难得的没上40度，然而天气却不佳，云层厚厚的，好在之后又找机会重拍了这一站。不然这张图在我这肯定是不及格的。

这是我第一次在新疆的火车站上车，也体会了一把新疆的安检。
果然是名不虚传，我在全国1000多个车站乘降过，只有新疆车站的安检是看鞋底以及口袋里全部东西要掏出来的。这基本是内地坐飞机安检的检查力度了。新疆坐飞机的安检力度估计会更高。除此以外行李里如果有要查验的东西也是全部开箱检查的。在内地有时候箱子里有几瓶水可能安检也就睁只眼闭只眼放过去了，在新疆可没这好事，必须开箱。在新疆车站进站安检，必须预留至少20分钟，不然有极大的误车风险。也因为如此，几乎所有新疆的车站现在都在站房外单独修了临时建筑用于安检。

进入候车室，当时新疆除了11师莫名其妙有几个无症状以外，其他地方完全恢复了正常和活力，从候车室的火爆客流就可以看出来。
可惜这样的好日子只持续到了7月底。

鸟局车站的售票处都放在了候车室里，要买票取票都要进候车室。这对我其实并不是利好，由于运转行程的安排，我经常要在下车站取报销凭证。如果是从候车室出站还好，如果从出站口出站，如果之后还要在这个车站上车还好，如果不，那么我还得再过一次安检进入候车室来取报销凭证，非常麻烦。
不过嘛，新疆这地方确实情况特殊，作为P民也无力改变什么，只能在做计划时多留冗余了。

看看大盘，其实D8809赶也赶得上，但买票时没有靠窗座了，所以我还是买了D8811，其实还是很英明的决定的，毕竟在安检那耽误了不少时间。
另外Z106从乌鲁木齐开出就能晚10分钟，兰新客专上的普速这么拉么？

进入站台。

第2程：6月25日，D8811，吐鲁番北-乌鲁木齐。18:50-19:45。
这也是我第一次乘坐乌鲁木齐局担当的动车组列车。至此，全路18个路局外加港铁和广东城际两个编外承运方担当的动车组列车，我就实现了全部解锁。

那边Z106也进站了。虽然被站台上的人阻挡了，可它要不晚点我还拍不到呢。

一望无际的......荒漠。

兰新客专新疆段的景致大部分就是这样，实在没什么可拍的。
乌鲁木齐南通过。