不差预算就105

涂装不好看配置再好也别买，听说tiagra变速调好了也挺好用，但我当时用着很难受，可能是没调好吧，换了105感觉爽的一批

其实低端的都差不太多，真说有点差别，至少得和ut比

我觉得电变才只有质的提升

区别最大的是夹器，手变前后拨区别不大，本来4700就是上一代5800技术下放，而且4700的后拨支持11速

夹器直接上DA

不比赛ADV 3水泥灰便宜够用了

tiagra套件外观是真好看

没区别，主要是速别差异

10速和11速 就是飞轮最后几个有点差异，但是99%以上的人，很少用上最后那几个飞轮，就是配件坏了，只能买10速的配件，不能直接换成高级的11速配件

可以4700 多出来的留着升级碳刀 套件够用就行了

自行车不是汽车，再好的车架也不会变快，再好的配置也不会变快，再好的轮组也不会变快，车的速度取决于人。提升速度的方法是开汽车而不是换自行车，换什么自行车动力还是你，所以都没用。买车不必向运动员看齐，车子越贵性价比越低，顶级和入门级没有多少区别，十倍价格换不来十倍速度，多花钱都是打水漂。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，变速器不是加速器，不会让你变快。配置高不等于质量好，速比多没有用，不代表速度快，花鼓润不等于阻力小，更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不会一步到位，一步到位最不划算。山地车天生费力，不适合压马路。3k的电动车有人体300%的动力，3w的自行车却只能减少3k自行车10%的阻力。花3w减少10%的阻力和花3k增加300%的动力，哪个划算，哪个更能提高速度，哪个才有性价比？想快就不该买自行车，花几万不买汽却买自行车，纯属智商税，毫无性价比。烧车就是业余，骑车就是拉胯。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
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