应该还会出，毕竟机械也还是一个最终选择。
主要是现在出电变是因为市场原因，机械套件已经到瓶颈了，挤牙膏就行。
RD4700升级到R系列是迟早的事，蓝厂R2k、R3k这种命名说白了就是已经把这两套入门套件定型了，到R7k、R8k的售额达到就会下放到全新Tiagra。
蓝厂分级还是很明显的，看着外观差不多，里边的东西天差地别。

快进到r2020

期待12s机械 或者9100能买到也好啊 还想给圈刹车升级呢

从拆解来看，8020的进档有11个棘齿(12速)，退档是10个(11档)，所以至少在设计的时候，r8000应该是到12速的，然后人为限制成了11速感觉fsrm 的rival axs 打乱了排兵布阵，着急忙慌的出了12速，105 di2还是用各种上代产品拼出来的。。。可能机械真的止步于此了

楼主的轱辘哥铝轮骑着怎么样

是啊我也在想照这架势以后没机械变速了呗，电变说是下放一个个都还是死鬼，一套变速一万多，以后总不能自行车都几万万的吧

他们卖电变更赚钱

老机械多屯几套不亏

105 以下的肯定还是会出的，况且现在圈刹电变也不贵买个老款11速的更便宜。、

都在等4700升11速呢

妈的我的8070还是一万五拿的

新机械套件需要在设计和制造工艺上进行改进，这是很有难度的。电变只需更新电子相关部分就可以出新版本了。

重新设计12速机械版代价太大定价就会上去看看CP那个12s机械的价格就知道没更新机械的意义，所以速联和禧玛诺都选择出入门电变来降低12速门槛高度，想12速就电变，想机械就11速以下里面选