- 行人**模组特点：
- NAM 团队很高兴推出由 Ulisse Wolf 和 Lucario Boricua 提供的 Classic Draggable Pedmalls。这些有 8 种风格，其中 6 种与Pedmall Puzzle Pieces 相当，并引入了 2 种新设计：Retrowave Red Brick，灵感来自早期NAM版本中用于 U 型导轨的旧砖纹理，以及 Industrial Style，使用工业地段典型的混凝土表面。这些 pedmalls 最初支持的功能包括：
- 使用 Street 网络的多向可拖动起始块，支持所有正交、对角线、交叉路口和环岛配置，但宽半径曲线除外。
- 中间街区人行横道形式的交叉路口支持（OXO T 和 4 路）。这些支持道路、大道和所有双向网络加宽 Mod 覆盖网络（TLA -3、AVE-2、ARD -3、NRD-4、TLA -5、RD-4、RD-6、TLA -7 和 AVE -6). 这些可拖动的 pedmalls 也与 FLEX 中块人行横道部件兼容。
- 特殊的地下通道使住宅区得以发展，而十字路口则阻止了通过受限车道的汽车交通。
- 此外，还对现有功能进行了一些增强：
- TLA -7 和 AVE-6 的 3 号街区中段人行横道的覆盖代码已经过全面修改，可以从一侧覆盖这些代码。
- RealHighway ( RHW ) 特点：
- RHW -12S添加了一个新的 12 通道四层RHW网络（可分为两个双半块，每个方向承载 6 条通道），具有以下特点：
- 支持三个高度级别：L0/地面、L1/7.5 米高程和 L2/15 米高程。通过将它们连接到RHW -12S 网络， 斜坡式 FLEX 高度转换 ( FLEX-HT ) 以及 FLEX OnSlope 转换 ( FLEX-OST ) 支持这些高度级别之间的转换。
- RHW -12S 具有目前可用于其他 S 型RHW网络的相同网络交叉口，包括所有 Maxis 基础网络、所有其他RHW网络、可拖动地面轻轨和可拖动道路高架桥（L0-下-仅高架桥），加上正交 x 正交 (OxO)-仅支持网络加宽 Mod 网络、高架 RealRailway ( ERRW ) 高架桥、街上有轨电车、公路有轨电车和大道有轨电车。有限混合铁路 ( HRW ) 支持也存在。
- 广泛的斜坡接口支持：使用 FLEXRamps 和可拖动斜坡接口（如果适用）支持的斜坡包括正交类型 A1（所有级别）、类型 B1（所有级别）、类型 D1（所有级别）、类型 E1（所有级别）、类型 A2（所有层），B2 型（仅 L0），D2 型（所有层），E2 型（仅 L0），A1 型-内部（所有层），B1 型-内部（所有层），D1 型-内部（仅 L0 )、E1 型-内部（仅 L0）、新的 A3 型（仅 L0）和 D3 型（仅 L0），加上对角线型 A1（仅 L0）、B1 型（仅 L0）、D1 型（仅 L0），和类型 E1（仅限 L0）。
- 添加了 FLEX 宽度转换 ( FLEX-WT )，以支持RHW -12S 和RHW -10S 之间在所有适用高度级别的宽度转换。
- RHW -12S支持FLEXFly over 和 undercrossings （仅正交，因为目前任何网络都不存在 FLEXFly的对角线 undercrossings）。
- 添加了几座桥（参见桥部分）。
- 目前对FlexSPUI 的支持有限，尚不支持三级交叉。
- RHW X3 坡道：前两个 FLEX 3 车道坡道，采用 A3 和 D3 配置，已为RHW -8S、10S 和 12S 提供。目前仅提供 L0 支持。
- 一般改进：
- 一些增强功能，由备忘录提供，以促进FLEXFly -over- FLEXFly功能。
- Flann 提供的一些增强功能已添加 到提升的RHW网络模型中。
- 涉及较小网络（ RHW -6S 和更小）上基本正交曲线旁边的RHW x RHW交叉点 的各种邻接问题已得到解决。
- 桥梁：添加了许多新的桥梁，由 IDS2 和 Kitsune 提供：
- L0 RHW -8S、L0 RHW -10S 和 L0-L2 RHW -12S 的新高架桥。
- RHW -10S 和RHW -12S 的一对新钢拱桥。
- 基础网络功能：Avenue 网络中添加了一个新的 5x5 90° 宽半径曲线 FLEX 部件。
- 杂项：此版本已完成大量错误修复，包括：
- 涉及"瓷砖掉落"的各种RHW情况，例如RHW -8S 到 6S FLEX 宽度转换，RHW -8S 类型 D1、E1 和 B2 斜坡，以及RHW -10S 类型 D2 和 E2 斜坡，已经收到相当多的稳定性升级。
- OWR -1 交叉路口 的 Road end-T 方向已更正。
- 某些涉及具有欧洲纹理的OWR -1 网络的NWM交叉点 的方向已得到纠正。
- 地面轻轨与各种更广泛的RHW网络 交叉口的稳定性得到了改进。
- 具有 L1 Dual Type 230-over- RHW -8C/6C 和RHW -10S/8S 的 Dual Type 230 QCX 已得到改进。
- 在 S-to-C FLEX 宽度转换中，车道下降箭头出现在错误位置的问题已得到纠正。
- RHW -10S Type D2 和 E2 斜坡以及RHW -8S Type A2-Wide 和 B2 斜坡的 斜坡纹理已得到改进。
- 基于 Avenue 的 AVE-6 及其与 Street、Road 和 One-Way Road（Short-T 和 Long-T）的 Thru-T 交叉口的方向和稳定性问题已得到修复。
- 涉及公路和单向公路 ( OWR ) 的正交 x 对角线支路已重新实施。
- 备忘录和 Tarkus 已修复 NAM 所有区域的数百个路径文件。
- 更多SAM Street 与铁路网络的交叉口已经安装了交叉口。
- 欧元财富纹理已添加到基于 Avenue 的 AVE-6 网络中。