清淡 奇瑞旗下的瑞虎9将于5月11日正式上市，预售15.5万元-17.5万元，定位为中型SUV。新车是火星架构-超级混动平台打造的首款车型，奇瑞汽车称其为新一代全球旗舰SUV车型。趁瑞虎9上市在即，一起来看看新车有什么亮点吧。
外观方面
瑞虎9的外观沿用了家族式设计语言，虽然整体来看亮点不多，但还算大气耐看。新车前脸设计与“手足”瑞虎7 PLUS十分相似，但细节上少了点运动元素，瑞虎9更像一个性格稳重的大哥。新车配备“眼尾”上扬的前大灯组，格栅采用了直瀑式中网造型，设计简约中又带点硬朗。
新车侧面线条流畅，熏黑的车顶采用了溜背式设计，一条贯穿式腰线勾勒出车身走向，为简约的瑞虎9增添了一份时尚感。细节上，新车的门把手为当下流行的隐藏式设计，还配备20英寸的多辐轮毂。
瑞虎9的尾部轮廓较有层次感，尾灯则选择了贯穿式设计，灯带中间饰有银色的奇瑞标识。另外，新车的尺寸为4820mm*1930mm*1699/1710mm，轴距长2820mm。
内饰方面
进入车内，瑞虎9大面积采用了奶白色与蛋黄色的搭配，虽然皆为暖色系配色，但胜在饱和度低，有种温柔的豪华感。细节处，新车在中控与门板上点缀了不少木质饰板，前排还贯穿着一条氛围灯带。
然而，空调出风口的造型就令小编有点“无从下嘴”。尤其是后排的出风口设计，情商高的人或许会夸上一句前卫独特，可惜小编情商一般，只觉得它像一个不太智能的机器人，“表情”非常滑稽，与车内奢华的气质格格不入。这个设计承包了小编今天的快乐，不知道你们有什么看法呢？
回到正题，瑞虎9搭载24.6英寸双联曲面屏，与之搭配的是高通骁龙8155芯片，车机系统想必相当“丝滑”。值得注意的是，新车的顶配与次顶配版本还配备50英寸AR-HUD，显示内容支持个性化设定。据官方透露，瑞虎9搭载的智能驾驶系统达到了L2.9级，十分值得期待。
动力方面
截至目前，瑞虎9共发布了5款燃油版车型，提供5座和7座两个选择。新车全系均采用前驱形式，搭载鲲鹏动力的2.0TGDI发动机，峰值功率为192kW，最大扭矩达400N·m。
悬架方面，新车采用前麦弗逊式、后多连杆式的搭配，试驾过的朋友都反馈其驾驶感不错。值得一提的是，瑞虎9的高配版本将配备CDC磁悬浮悬架，再加上新车悬架软硬的无级调节，在驾驶质感和乘坐体验方面，瑞虎9都“赢麻了”。
据官方透露，瑞虎9未来还会有PHEV插电式混合动力版本，该车型30%至80%的充电时间仅需18分钟，综合续航将达1300km以上。反观同系列的瑞虎8 PLUS混动版，今年1-3月仅售出260辆，论坛上也有不少车主给出了负面评价，可见其现状并不理想。至于奇瑞汽车能否扭转在混动市场的形象，瑞虎9插混版的表现将至关重要。
爱点评
“大溜背、部分熏黑、狭长的前大灯、贯穿式尾灯”，你是否也察觉到这些形容变得耳熟能详了呢？随着互联网时代全面降临，流行审美的趋同性“势不可挡”，一众新车外观也随之变得同质化。小编认为，作为奇瑞汽车进军高端SUV市场的重要车型，瑞虎9的外观设计缺乏亮点，辨识度还有待加强。抛开设计风格不谈，瑞虎9的动力配置、智能化程度和“高科技”磁悬浮悬挂都相当“能打”，尤其是考虑到其15万元左右的定价，值得推荐给购车注重性能的人群。
外观方面
瑞虎9的外观沿用了家族式设计语言，虽然整体来看亮点不多，但还算大气耐看。新车前脸设计与“手足”瑞虎7 PLUS十分相似，但细节上少了点运动元素，瑞虎9更像一个性格稳重的大哥。新车配备“眼尾”上扬的前大灯组，格栅采用了直瀑式中网造型，设计简约中又带点硬朗。
新车侧面线条流畅，熏黑的车顶采用了溜背式设计，一条贯穿式腰线勾勒出车身走向，为简约的瑞虎9增添了一份时尚感。细节上，新车的门把手为当下流行的隐藏式设计，还配备20英寸的多辐轮毂。
瑞虎9的尾部轮廓较有层次感，尾灯则选择了贯穿式设计，灯带中间饰有银色的奇瑞标识。另外，新车的尺寸为4820mm*1930mm*1699/1710mm，轴距长2820mm。
内饰方面
进入车内，瑞虎9大面积采用了奶白色与蛋黄色的搭配，虽然皆为暖色系配色，但胜在饱和度低，有种温柔的豪华感。细节处，新车在中控与门板上点缀了不少木质饰板，前排还贯穿着一条氛围灯带。
然而，空调出风口的造型就令小编有点“无从下嘴”。尤其是后排的出风口设计，情商高的人或许会夸上一句前卫独特，可惜小编情商一般，只觉得它像一个不太智能的机器人，“表情”非常滑稽，与车内奢华的气质格格不入。这个设计承包了小编今天的快乐，不知道你们有什么看法呢？
回到正题，瑞虎9搭载24.6英寸双联曲面屏，与之搭配的是高通骁龙8155芯片，车机系统想必相当“丝滑”。值得注意的是，新车的顶配与次顶配版本还配备50英寸AR-HUD，显示内容支持个性化设定。据官方透露，瑞虎9搭载的智能驾驶系统达到了L2.9级，十分值得期待。
动力方面
截至目前，瑞虎9共发布了5款燃油版车型，提供5座和7座两个选择。新车全系均采用前驱形式，搭载鲲鹏动力的2.0TGDI发动机，峰值功率为192kW，最大扭矩达400N·m。
悬架方面，新车采用前麦弗逊式、后多连杆式的搭配，试驾过的朋友都反馈其驾驶感不错。值得一提的是，瑞虎9的高配版本将配备CDC磁悬浮悬架，再加上新车悬架软硬的无级调节，在驾驶质感和乘坐体验方面，瑞虎9都“赢麻了”。
据官方透露，瑞虎9未来还会有PHEV插电式混合动力版本，该车型30%至80%的充电时间仅需18分钟，综合续航将达1300km以上。反观同系列的瑞虎8 PLUS混动版，今年1-3月仅售出260辆，论坛上也有不少车主给出了负面评价，可见其现状并不理想。至于奇瑞汽车能否扭转在混动市场的形象，瑞虎9插混版的表现将至关重要。
爱点评
“大溜背、部分熏黑、狭长的前大灯、贯穿式尾灯”，你是否也察觉到这些形容变得耳熟能详了呢？随着互联网时代全面降临，流行审美的趋同性“势不可挡”，一众新车外观也随之变得同质化。小编认为，作为奇瑞汽车进军高端SUV市场的重要车型，瑞虎9的外观设计缺乏亮点，辨识度还有待加强。抛开设计风格不谈，瑞虎9的动力配置、智能化程度和“高科技”磁悬浮悬挂都相当“能打”，尤其是考虑到其15万元左右的定价，值得推荐给购车注重性能的人群。
奇瑞就算了吧，15万的suv市场这么卷，选个啥不行…
