8月，摩托“大限”将如期而至，禅桂新限摩的区域与相关的措施也已经出台。
根据佛山对禅桂新限摩区域的划定，禅城区的限摩区域为除南庄以外的区域；南海区划定为桂城街道东至桂澜路、南至佛山水道（禅城与桂城交界佛山涌）、西至南一路、北至海八路的区域（不含界线上的道路）；东平新城区为东至华阳路、南至富华路、西至汾江路南延线、北至东平水道。
据有关规定，8月份起限摩区域内的摩托车将停止注册登记，区域外注册登记的摩托车，将禁止在限摩区域内通行。南海区的其他区域和镇街则继续实行“一户一摩”政策。
按照限摩的时间规划，第一阶段即在2011年8月前，作为南海最主要市政道路的南海大道，将实施交通高峰时段（7:30-9:00、17:00-18:30）禁止摩托车行驶的措施，道路也已立起摩托车禁行标志；第二阶段即8月份为限摩缓冲期，将对违规的摩托车主进行教育纠正；第三阶段即9月份起，交警则会对违规者进行相应处罚。
随着各阶段工作的推进，南海区计划在2014年8月底前，在限摩区域内全面禁止摩托车通行；同时计划在2016年9月底前，达到南海中心城区全面禁止摩托车通行的治理效果。
“限摩令”下交通压力凸显
摩托在限摩区域内“大限”的到来，对于不少平时依赖摩托出行的市民而言，意味着日后出行将可能出现不便；而对于公共交通系统而言，则将压力凸显。
实际上，摩托车限行后，市民出行对交通工具的使用压力，很大程度上将转嫁至的士、公交、甚至马上投入使用的公共自行车上。
“到离中心城区稍微远一些的地区办事，坐公交车花的时间有点多，打的又不经济，公共自行车显然也不实际。”家住桂城俊雅花园但平时经常要去平洲和三山的市民刘先生表示，“上下班高峰期，半天也等不到一辆出租车，用摩托车还是方便些”。
记者了解到，“限摩令”下部分市民放弃摩托车，准备购置小车代步，这在为汽车销售商带来更高销售业绩的同时，对于桂城中心城区的道路压力也带来挑战。交警一位内部人士就提到，南海大道在繁忙时段，路况较为拥挤，小车增多，通行压力也可能会骤增。
同时，城区限摩，城区外市民进城或是直接坐公交，或是骑摩托车到换乘点换乘公交，这一方面要求限摩区外公交覆盖面积的扩大，另一方面也要求限摩区内公交运载能力提高。上述交警人士认为，这些对于限摩正式实施后，无疑将是一场“大考”。
稿件二：
摩托“大限”至 “后盾”今安在？
相关数据显示，佛山目前摩托车保有量约114万辆，摩托车占全市机动车的60%，因此享有“摩托之城”一称，可见摩托车于市民而言，何其重要。
当下限摩政策的推行，对于市民日后出行必然会带来影响，那么政府又将采取哪些措施作为“后盾”，以降低限摩政策对市民出行的影响？市民反应又如何？
9条公交干线降价几何？
在日前召开的限摩措施新闻发布会上，记者获悉，为满足限摩后市民的出行需求，南海区、镇两级政府将投入近1.25亿元的财政补贴，来完善限摩后的公共交通系统。其中首推的便是9条公交干线的改造工程。
改造的9条公交干线涉及206、208、209、226、227、255、276、279、286，8月1日起按新的路线运行。南海区环运局介绍，改造内容集中在对原有的公交线路进行取直，截断至各镇换乘中心或客流聚集点。同时，干线会充分考虑行经汽车站、城区换乘中心或客流主要聚集点，方便群众换乘，并直接通往限摩区内广佛地铁站、医院、商业广场和文化中心等重要节点。
值得市民欣喜的是，这些公交干线的班次会由原来的15-30分钟/班，缩短至10-15分钟/班；同时，至今年9月底，9条干线会将收班时间延长至22：30。这无疑是改善公交“一车难求”的利好消息。
新闻发布会上透露，9条公交干线因为线路裁短，票价肯定会下降，新的票价会根据成本核定。而未来3年内，南海“2”字头公交还是会实行分段收费。