上海机场联络线（首发段）即将贯通，大家聊聊

上海机场联络线，串联起虹桥站和浦东机场站、上海东站，全长68.86公里，共设9站（含首末〉设计最高时速160公里。但是这并不是那种专用地下直径线（北京站~北京西站，天津站~天津西站）。据说是：三林南站~上海东站，是预留国铁上线，可同时开行动车组和市域车。这个有点费解

不管我从外地出发还是宜兴出发，我没有去浦东机场的需求。因为不去坐非得浦东机场才能出发的航班。

不感兴趣

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浦东机场以前出国，第一次开车去停车费八九百

。现在虽然有机场专线大巴，但有的时间表，不适合。说起大家不一定相信，常州奔牛、南京禄口、扬州泰州、甚至芜湖宣州，机场都去过，就是没有硕放机场。两个原因，时间成本不占优势，航线时间段一般，票价太贵

高铁能够直接进浦东机场站，对于长三角，尤其是沪宁杭三角内的中小城市，是更方便了。但是这个三林南站怎么接入国铁的，很好奇，哪些线路能接入这段？

经查阅资料，有篇《沪渝蓉高铁引入上海枢纽研究方案》，图示上，上海南站不再是尽头站，有条Z字形联络线引至机场联络线，应该是并入三林南站位置。推断：上海南站可以开行贯通至浦东机场和上海东站的动车组列车。所以沪苏湖高铁沿线、沪杭城际均可贯通运行至上海东站。

在浦东机场遇到过几次从宜兴过来乘飞机的，也遇到过宜兴过来接机的人。有次是深更半夜，是接机遇到的，他们说接了人连夜驱车回宜兴。

其实吧还可以宜兴站连湖州那个市域那条线直连机场联络线

浦东每次去都恨得要死，无奈国际长线都被他垄断

不感兴趣

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采用市域C就是为了方便国铁列车驶入沪宁和沪杭列车都可以有车次直接到浦东机场

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