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机联本来就不是机场快线，是方便空铁联运的。
先结论：对于从市区和上海北部出发的乘客来说，机联初期对磁浮的替代有限，除了便宜（机联票价不确定，但应该比磁浮便宜不少）没有优点。远期换乘增多+服务完善能吸引更多客流。
粗略算一下 （估算到整5），在不考虑等候时间的情况下：
括号外为地铁+磁浮/机联的路线最短耗时
括号内为打车+磁浮/机联的路线最短耗时
人民广场-PVG：磁浮30min（30min）——机联65min（40min）
徐家汇-PVG：磁浮40min（40min）——机联55min（55min）
所以即使算上等候时间差异，磁浮总体上还是更快的。但磁浮现在最大的敌人也就是等候时间了，如果要增大间隔，那不如直接把磁浮关了，大家继续享受市区到浦东机场公共交通一小时朝上的快乐
。
以下是细算的数据，比较乱，不怀疑结果的话，可以不用看：
在不考虑迷路的情况下，人民广场如果2转磁浮去PVG，算步行时间（2-5min），不计等候时间全程大概是30分钟；从徐家汇出发的相应时间是40分钟。
如果是打车，人民广场-龙阳路25min，徐家汇-龙阳路30min
目前机联初期运营车次未知，
按照配车暂时认为全站站乐8分钟间隔（受到度假区-PVG拉风箱影响）
站站乐的话全程至少40分钟。华泾西出发到PVG预计25分钟左右，三林南20分钟，张江15分钟。
浦东除PVG本身的三站初期没有换乘，且开通后公交配套情况未知，暂时忽略。
徐家汇到华泾西是21分钟（到中春路更快但你要去的是PVG不是SHA，全程总时长会更长），人民广场到华泾西33分钟。
华泾西的换乘600m+（初期还要出站换），步行5-10min。
如果是打车：人民广场-华泾西30min，人民广场-三林南20min，人民广场-张江30mon，徐家汇-华泾西25min，徐家汇-三林南30min
先结论：对于从市区和上海北部出发的乘客来说，机联初期对磁浮的替代有限，除了便宜（机联票价不确定，但应该比磁浮便宜不少）没有优点。远期换乘增多+服务完善能吸引更多客流。
粗略算一下 （估算到整5），在不考虑等候时间的情况下：
括号外为地铁+磁浮/机联的路线最短耗时
括号内为打车+磁浮/机联的路线最短耗时
人民广场-PVG：磁浮30min（30min）——机联65min（40min）
徐家汇-PVG：磁浮40min（40min）——机联55min（55min）
所以即使算上等候时间差异，磁浮总体上还是更快的。但磁浮现在最大的敌人也就是等候时间了，如果要增大间隔，那不如直接把磁浮关了，大家继续享受市区到浦东机场公共交通一小时朝上的快乐
。以下是细算的数据，比较乱，不怀疑结果的话，可以不用看：
在不考虑迷路的情况下，人民广场如果2转磁浮去PVG，算步行时间（2-5min），不计等候时间全程大概是30分钟；从徐家汇出发的相应时间是40分钟。
如果是打车，人民广场-龙阳路25min，徐家汇-龙阳路30min
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站站乐的话全程至少40分钟。华泾西出发到PVG预计25分钟左右，三林南20分钟，张江15分钟。
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徐家汇到华泾西是21分钟（到中春路更快但你要去的是PVG不是SHA，全程总时长会更长），人民广场到华泾西33分钟。
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这条线路的本质不过是方便两大机场相互来往用的，想要看看方便程度还得是上海东站启用了才知道
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