京沪铁路江苏段以占全国铁路2.8%的营业长度承担了全国铁路客运周转量的14%、成为全国乃至全世界最繁忙的铁路干线，沪宁段更是长期饱和，如何摆脱江苏铁路的“短腿”症结？
2日江苏省铁路建设办公室（以下简称省铁路办）相关人士接受了快报记者专访。据透露，在“十一五”期间，江苏铁路将在既有铁路线1606公里的基础上再新建1790多公里，除目前在建的沪汉蓉通道南京至合肥、宁启铁路南通至南通东两段铁路外，还要新建6条铁路线，总投资超过1000亿元，5年内将形成“两纵五横”的地方铁路骨架网络。
焦点关注
沪宁城轨只待立项就能开工
建成后到上海只要一个半小时
在省铁路办提供给记者的沪宁城际轨道交通项目介绍中，对沪宁城际轨道交通的规划情况已是一目了然。该工程全线长300．068公里，项目总投资额约为346．4亿元。其中江苏段估算投资总额为268．56亿。
不过，外界传言沪宁城际铁路于去年底开工，缘何到今年4月份依然未见动工迹象？“除沪宁城际轨道项目是国家发改委审批立项外，其他江苏地方性的铁路项目只要江苏发改委批复就行了。”张飞告诉记者，其实沪宁城际高速铁路所有的准备工作都已完成，“万事俱备、只欠东风”，就等着国家的立项了，随时立项随时就可以开工，这也是长三角地区城市群落“走近”在交通基础建设上的第一需求。
沪宁城轨与高铁不是一条线
京沪高速铁路是改造目前的京沪铁路吗？沪宁城际轨道是高速铁路的中间一段吗？不少老百姓对概念并不清楚。省铁路办工程处专家说，一条线是一码事，不能混淆。现在京沪高速铁路已经立项，是全程高架高速铁路，这条线为高速铁路设计，时速达350公里，主要是为区域之间的客流服务。另外，一是为现有的沪宁铁路通过电气化改造，列车时速达到160公里，主要是货运和长途客运列车；二是沪宁城际铁路设计时速200至300公里，主要是为区域内部城市间的客流服务。应该是三条线路并立的状况，不存在交叉。
一个半小时到上海
根据规划，沪宁城际轨道线路走向基本平行于既有的沪宁铁路，经由南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山至上海。沪宁城际轨道交通是双线，是区别于目前的沪宁铁路线而另行加置的，设计时速250公里，运行两种速度列车，大站直达列车时速250公里，全线运行时间为92分钟，而站站停列车时速为160公里，全线运行时间129分钟。
省铁路办人士说，沪宁城际轨道上的列车最小间隔时间将设计为3分钟。上海铁路局人士说，沪宁城际轨道线运行的车型将全部是豪华列车，一节车皮的车厢造价都在500万元以上，就像现在的沪宁杭城际特快列车的等级。
城轨建设将吸收社会投资
沪宁城际铁路建成后，谁来经营？铁路人士表示，由国家铁道部和江苏、上海地方部门共同经营，共同筹集50%的资金组建项目公司。目前沪宁城际轨道的项目资金分摊为：173.195亿元（50%）通过贷款解决，50%的资本金由铁道部（86.60亿元，占25%）、江苏省（67.14亿元，占19.83%）和上海市（19.46亿元，占5.62%）筹集。
据悉，江苏的资本金筹集将采用政府（省政府及沿线五市政府）出资主导与社会出资人投资相结合的多元化筹资方式。
最新披露
江苏新建六条地方铁路
江苏省铁路办人士说，江苏省2020年铁路规划已经做好，除了一些在建的项目和电气化改造的项目外，还要新建六条铁路线。具体如下：
1.沪宁城际轨道：是国务院批准的《长江三角洲地区轨道交通网规划》中的主骨架，线路走向基本平行于既有的沪宁线路，经由南京、镇江、常州、无锡、苏州至上海，线路全长296公里，江苏境内264公里。
2.宿淮铁路：一条以煤运为主、客运为辅的铁路运输通道，西起津浦铁路安徽宿州符离集，经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安接新长铁路，全长192公里，江苏境内91公里。
3.宁杭城际铁路：南京至宜兴段北起南京，经江宁、溧水、溧阳至宜兴，接新长铁路抵杭州，江苏境内全长136公里。
4.通沪铁路：南起上海，过江至南通，与宁启、新长等线路相连，全长133公里，江苏境内107公里。
5.连盐铁路：连云港至盐城铁路由陇海线新浦东站东接出向东南经商城、板浦、杨集、响水，由滨海西经过，跨过苏北灌溉总渠后沿公路经阜宁、上冈接入新长线盐城北车站，沿线经过连云港、灌云、响水、灌南、滨海、阜宁、盐城等市县，线路全长160公里。
6.镇南铁路：西起镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海的南翔，线路全长227公里，江苏境内208公里。
2日江苏省铁路建设办公室（以下简称省铁路办）相关人士接受了快报记者专访。据透露，在“十一五”期间，江苏铁路将在既有铁路线1606公里的基础上再新建1790多公里，除目前在建的沪汉蓉通道南京至合肥、宁启铁路南通至南通东两段铁路外，还要新建6条铁路线，总投资超过1000亿元，5年内将形成“两纵五横”的地方铁路骨架网络。
焦点关注
沪宁城轨只待立项就能开工
建成后到上海只要一个半小时
在省铁路办提供给记者的沪宁城际轨道交通项目介绍中，对沪宁城际轨道交通的规划情况已是一目了然。该工程全线长300．068公里，项目总投资额约为346．4亿元。其中江苏段估算投资总额为268．56亿。
不过，外界传言沪宁城际铁路于去年底开工，缘何到今年4月份依然未见动工迹象？“除沪宁城际轨道项目是国家发改委审批立项外，其他江苏地方性的铁路项目只要江苏发改委批复就行了。”张飞告诉记者，其实沪宁城际高速铁路所有的准备工作都已完成，“万事俱备、只欠东风”，就等着国家的立项了，随时立项随时就可以开工，这也是长三角地区城市群落“走近”在交通基础建设上的第一需求。
沪宁城轨与高铁不是一条线
京沪高速铁路是改造目前的京沪铁路吗？沪宁城际轨道是高速铁路的中间一段吗？不少老百姓对概念并不清楚。省铁路办工程处专家说，一条线是一码事，不能混淆。现在京沪高速铁路已经立项，是全程高架高速铁路，这条线为高速铁路设计，时速达350公里，主要是为区域之间的客流服务。另外，一是为现有的沪宁铁路通过电气化改造，列车时速达到160公里，主要是货运和长途客运列车；二是沪宁城际铁路设计时速200至300公里，主要是为区域内部城市间的客流服务。应该是三条线路并立的状况，不存在交叉。
一个半小时到上海
根据规划，沪宁城际轨道线路走向基本平行于既有的沪宁铁路，经由南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山至上海。沪宁城际轨道交通是双线，是区别于目前的沪宁铁路线而另行加置的，设计时速250公里，运行两种速度列车，大站直达列车时速250公里，全线运行时间为92分钟，而站站停列车时速为160公里，全线运行时间129分钟。
省铁路办人士说，沪宁城际轨道上的列车最小间隔时间将设计为3分钟。上海铁路局人士说，沪宁城际轨道线运行的车型将全部是豪华列车，一节车皮的车厢造价都在500万元以上，就像现在的沪宁杭城际特快列车的等级。
城轨建设将吸收社会投资
沪宁城际铁路建成后，谁来经营？铁路人士表示，由国家铁道部和江苏、上海地方部门共同经营，共同筹集50%的资金组建项目公司。目前沪宁城际轨道的项目资金分摊为：173.195亿元（50%）通过贷款解决，50%的资本金由铁道部（86.60亿元，占25%）、江苏省（67.14亿元，占19.83%）和上海市（19.46亿元，占5.62%）筹集。
据悉，江苏的资本金筹集将采用政府（省政府及沿线五市政府）出资主导与社会出资人投资相结合的多元化筹资方式。
最新披露
江苏新建六条地方铁路
江苏省铁路办人士说，江苏省2020年铁路规划已经做好，除了一些在建的项目和电气化改造的项目外，还要新建六条铁路线。具体如下：
1.沪宁城际轨道：是国务院批准的《长江三角洲地区轨道交通网规划》中的主骨架，线路走向基本平行于既有的沪宁线路，经由南京、镇江、常州、无锡、苏州至上海，线路全长296公里，江苏境内264公里。
2.宿淮铁路：一条以煤运为主、客运为辅的铁路运输通道，西起津浦铁路安徽宿州符离集，经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安接新长铁路，全长192公里，江苏境内91公里。
3.宁杭城际铁路：南京至宜兴段北起南京，经江宁、溧水、溧阳至宜兴，接新长铁路抵杭州，江苏境内全长136公里。
4.通沪铁路：南起上海，过江至南通，与宁启、新长等线路相连，全长133公里，江苏境内107公里。
5.连盐铁路：连云港至盐城铁路由陇海线新浦东站东接出向东南经商城、板浦、杨集、响水，由滨海西经过，跨过苏北灌溉总渠后沿公路经阜宁、上冈接入新长线盐城北车站，沿线经过连云港、灌云、响水、灌南、滨海、阜宁、盐城等市县，线路全长160公里。
6.镇南铁路：西起镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海的南翔，线路全长227公里，江苏境内208公里。
