以9月3号（44对）为例:
1.深圳/深圳北---南昌/南昌西：14对 ，九江：3对，景德镇北：2对，婺源：1对，萍乡北：1对、 赣州西：1对
合计：22对
2.深圳/深圳北-----上海虹桥/上海：4对，杭州东：1对，合肥南：3对，南京南：1对，徐州东：1对
合计：10对
3.深圳/深圳北----郑州东：2对、西安北：1对、济南西：1对、长沙南：1对、连云港：1对、武汉：6对
合计：12对
随着昌景黄高铁，广汕高铁的开通，赣深高铁从客流，到车流必将跨上新台阶。
以广州南--南昌西为例：
广州南-南昌西始发终到4对，数量少外，大部分车次都在下午发车。很大一部分上午客流会集中在长沙南中转。
广汕高铁的开通将大大缓解广州往江西上午车次少的问题，同时大幅增加始发终到车次。
昌景黄初期虽然是通过南昌南站接入昌赣，有望在24年解决但是也算基本打通长三角--珠三角，南昌西换下问题。
大胆预测下，年底能开通到广州东/新塘的车次：
1.广州东/新塘---南昌/南昌西：8-10对、九江:2-4对、景德镇北：2对、萍乡北：1对、婺源：1对、
合计：14-18对
2.广州东/新塘---合肥南：3-5对、上海虹桥：2对、杭州西：2对、南京南：3对、济南西：1对，
合计：11-13对
3.广州东/新塘---武汉：3-5对、长沙南：1对、郑州东：1对、阜阳西：1对、
合计：6-8对
总计：31-39对
明年梅龙高铁的开通，梅州、潮汕地区走赣深北上车流，预计还将增加8-10对。
赣深是目前广东地区，除武广外的第二条350的北上通道，车流，以及中转客流必将快速增长。南昌西的客流每天10万人次的客发数将会成为常态化。
1.深圳/深圳北---南昌/南昌西：14对 ，九江：3对，景德镇北：2对，婺源：1对，萍乡北：1对、 赣州西：1对
合计：22对
2.深圳/深圳北-----上海虹桥/上海：4对，杭州东：1对，合肥南：3对，南京南：1对，徐州东：1对
合计：10对
3.深圳/深圳北----郑州东：2对、西安北：1对、济南西：1对、长沙南：1对、连云港：1对、武汉：6对
合计：12对
随着昌景黄高铁，广汕高铁的开通，赣深高铁从客流，到车流必将跨上新台阶。
以广州南--南昌西为例：
广州南-南昌西始发终到4对，数量少外，大部分车次都在下午发车。很大一部分上午客流会集中在长沙南中转。
广汕高铁的开通将大大缓解广州往江西上午车次少的问题，同时大幅增加始发终到车次。
昌景黄初期虽然是通过南昌南站接入昌赣，有望在24年解决但是也算基本打通长三角--珠三角，南昌西换下问题。
大胆预测下，年底能开通到广州东/新塘的车次：
1.广州东/新塘---南昌/南昌西：8-10对、九江:2-4对、景德镇北：2对、萍乡北：1对、婺源：1对、
合计：14-18对
2.广州东/新塘---合肥南：3-5对、上海虹桥：2对、杭州西：2对、南京南：3对、济南西：1对，
合计：11-13对
3.广州东/新塘---武汉：3-5对、长沙南：1对、郑州东：1对、阜阳西：1对、
合计：6-8对
总计：31-39对
明年梅龙高铁的开通，梅州、潮汕地区走赣深北上车流，预计还将增加8-10对。
赣深是目前广东地区，除武广外的第二条350的北上通道，车流，以及中转客流必将快速增长。南昌西的客流每天10万人次的客发数将会成为常态化。
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