这不是一个是非问题,这是一个概率问题,或者说是收益与成本对比的问题。
为什么我提倡运动骑行戴头盔而日常通勤不戴头盔,是因为在运动骑行时摔倒并造成头部伤害的概率较高,足以覆盖不戴头盔所获得的便利收益;而日常通勤摔倒并造成头部伤害的概率较低,并不足够抵消不戴头盔获得的便利收益。
现在有一种充气保护服,穿上的人在跌倒的时候保护服会自动充气保护头部不受伤害,这种保护服是为那些年纪较大或者腿脚不便的老年人设计的,普通人虽然也可以穿戴,但没有人会去穿,同样的道理。
也说我身边的一个事,以前在一家公司上班,从住宿的地方到公司有3公里路,说长不长,说短不短。有个同事有小车,但他喜欢骑电驴。有次下班途中,与另一位同事的电驴发成刮碰摔倒了,造成锁骨骨折,如果他开小车上下班的话就不会发生这种意外。出了这种事他以后是不是就不骑电驴了呢?当然不是,他上街买菜拿快递还是骑电驴的,因为开车不方便,只有出行距离比较长他才会开车。
为什么我提倡运动骑行戴头盔而日常通勤不戴头盔,是因为在运动骑行时摔倒并造成头部伤害的概率较高,足以覆盖不戴头盔所获得的便利收益;而日常通勤摔倒并造成头部伤害的概率较低,并不足够抵消不戴头盔获得的便利收益。
现在有一种充气保护服,穿上的人在跌倒的时候保护服会自动充气保护头部不受伤害,这种保护服是为那些年纪较大或者腿脚不便的老年人设计的,普通人虽然也可以穿戴,但没有人会去穿,同样的道理。
也说我身边的一个事,以前在一家公司上班,从住宿的地方到公司有3公里路,说长不长,说短不短。有个同事有小车,但他喜欢骑电驴。有次下班途中,与另一位同事的电驴发成刮碰摔倒了,造成锁骨骨折,如果他开小车上下班的话就不会发生这种意外。出了这种事他以后是不是就不骑电驴了呢?当然不是,他上街买菜拿快递还是骑电驴的,因为开车不方便,只有出行距离比较长他才会开车。