之前有过上海到伊宁，结果后来缩到乌鲁木齐

新疆那么大才2500万人，都去首府换乘没什么问题

原来358和304都是伊宁始发的 现在也缩了

增加客流量。

主要是去南疆不需要过乌鲁木齐

其实要如果愿意完全可以把桶延伸到哈密，把驴延伸到伊宁博乐克拉玛依，以及拉通库尔勒到北疆三地的桶的。
说到底还是现在的新乌站足够大股道足够多，车底霸占站台1个小时也不打紧，所以没有这方面的需求。

2019年的时候还有伊宁和田，现在也没了

坐飞机不香吗

Z303、Z106当时都因为超里程才从伊宁缩线到乌市，内地去库尔勒、喀什方向也不需要经过乌市，去克拉玛依、阿勒泰方向车也不多

记得以前有乌鲁木齐到南京，福州到乌鲁木齐，还有杭州到乌鲁木齐，南宁到乌鲁木齐，兰州到乌鲁木齐，西宁到乌鲁木齐，现在怎么内地到乌鲁木齐的少了那么多。

现在Z读准了不读直了吗?

现在没有超过60小时的火车了。

1。除了库尔勒，南疆其它地方去北疆城市，按既有线走火车相比于客车要绕出去小二百公里的路。反向亦然。所以域内南北向过乌市没什么意义，图便宜坐火车不合适，图省事就直接飞机了。
2。伊宁客整所取消。北疆暂时接不了长途车。
所以现在管内也好直通车也罢就没有过路乌市的车了。

去南疆的车不过乌鲁木齐，而且伊宁客整所也关门大吉了。