与其腻想接徐州，还不如直接接临沂日照到青岛呢，高高省内大循环更靠谱

操多少闲心，是盈利给你分红，还是赔钱找你要？有助当地发展，老百姓方便坐车就得了，闲吃萝卜淡操心。

不是操心是规划就是如此，何必不接受现实呢？

按说各人自扫门前雪，莫管他人瓦上霜，做好自己就行了。但闲得弹疼的时候偶尔瞅瞅如何和别省接茬接轨也没什么不可以吧？

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自循环客流上不去

不接徐州进全国网客流跟不上，客流跟不上就得加密设站，加密设站会影响速度降低标准，标准降低客流会拉低，与京沪行成重复建设，所以济枣很难，济枣现在能建设完全得益于与鲁南客专的接轨。济枣不建鲁南很难再加车。

省内省外双循环

一个个都是键盘领导，你们的想法重要么，无非从自己的利益角度分析问题，作为全省的项目，决策者必须从大局的角度考虑问题，会为了你一个小地方的方便而牺牲全局的利益，笑话。
至于那些乌托邦似的想法更可笑，否则这个小地方也不会成为全省倒数了，有的时候必须接受自己的定位和现实，不自己努力发展经济和社会，妄图妇女撒泼似的要有屁用

行稳致远才是发展的硬道理。在省内小场地盘马，与附近外省城市搞环线，打转转，是不可以的。以远取胜。

接入徐州北站可能性比较大