对于短途的来说，T194比较友好

2017年夏天去了哈尔滨旅游，乘坐Z192到沈阳北中转高铁到哈尔滨西。
从哈尔滨返回太原的时候没有去沈阳中转Z194，而是选择了G394（哈尔滨西——北京南）换乘G619（北京西——太原南）。当时G394哈尔滨西站早上7：08发车，在它前面出发的就是老牌小号动车D28次。由于在票价上D比G要低一截，所以D28的车票很早就售完了，G394贵一些，但乘车舒适度也更高。

与Z192再见面时我已是大二的学生。2021年9月开学乘坐了“首发”Z192（由于YQ影响，Z194临时停运了一个多月，2021年9月1日才恢复）
当时拍摄的列车水牌

从D降成Z，Z降成T，下次会不会降K呢？

2022年8月乘坐Z194从沈阳返回太原，出站时拍下了这列车的高软
这车降T之后，RW19T会给谁呢？

这车全程达速区段都是客一，不过早点可能在太原东磨一会，这次看来是没有耗点直接进站了

之后每次开学报到都是Z192，而Z192的时刻也在不断微调着
2021年的时候，Z193要在台安避让D8075，台安——沈阳北区间有一些冗余。当时避让完D8075之后，还避让了晚点的Z101，导致Z193晚点15分钟才开出台安站，但是最后却早点2分到达沈阳北
后来某次调图取消了秦皇岛站停靠
2022年四季度调图取消了台安站的待避，Z193图定到达沈阳北的时间由10：24提前至09：56

这车降T后的25K是从哪趟车搜刮过来的？T129/130，T261/262和T329/330的其中一趟吗？

Z194不是“三进”列车，编组却很高级，不仅是全卧而且还有高软，这种情况确实很罕见。也正是由于它的全卧编组，导致这列车只能照顾到长途客流，在春运等出行高峰期以及每年开学、放假的时候还能坐满，平时就有些运床运被子了。
举两个例子：
1.去年5月某一天在沈阳皇姑屯天桥拍车时，正好赶上Z193通过，当时的Z193严重欠编，全列只有12节
2.2022年8月乘坐Z194的时候，开车前三天余票还很充足，还买到了下铺。当时正值暑运而且YQ也不太严重

所以说，这车增加YZ是正确的，但25K的乘坐体验会不会比25T要差一截呢？等25K年限到了，T194又将何去何从？降K？删图？换动集？一切都是未知数

本帖完，感谢大家的观看与支持！

985啊

先给东大✌磕一个
这趟车也是我回家的最快普速，而且时间也不算太阴间。唯一可惜的是没候补到1.12的首发

请问，以后这车还有没有可能升回来Z，或者换成桶？