先来回顾去年的预测有哪些成真了：
解放大路与西民主大街交汇处的过街地道工程完工后，云鹤街也恢复双向行驶了，受影响的7条公交线路都恢复原线路运行了，只是“文化广场”站的位置发生了迁移。
临河街南延线投入使用，161路一度向南延长，后来又缩回原状，延长段开行倒短支线。虽然162路、190路没有延长，但新开通的903路、904路同样及时地覆盖了这一区域。
长春堡以北的长乐公路已损毁，136路改经由前进大街。
1路、128路、269路“如约”停运了，不过没想到会有301路改叫1路的事，更没想到256路和277路也一并停运了。
104路和184路的大面积重复以184路停运收场。104路照顾原184路晚间乘车需求，在末车时间之后开行区间车值得表扬。
116路“舍老家保兴华”，结束了多年来两种交路“套跑”的混乱局面。
2020年规划的长春至响水镇公交化改造终于落实了。
这么一看，虽然预言实现的不多，但既然有成真的，那就是好事

接下来展望2024年值得期待的东西：
（1）节约降重相关：
与2023年进行调整的104路和184路类似，105路和185路这对“冤家”存在大量重复，多年来勾心斗角。如今它们都已归公交集团自营，理应进行调整。不知2024年会不会像104路、184路一样进行整合。
虽然116路的两种交路正式“二合一”了，但是它与106路大面积重复的问题依然没有解决。恰好这两条线路现用车辆都是非空调车，且都将于2024年到期，不知会不会借换车之机进行线路整合。
64路（现79路）延长至裕民路，对24路产生了一定的冲击。24路与3路、23路以及79路都存在大量重复，其线路优势越来越低。据称3路有计划在24路沿线继续加站，若如此，24路存在的价值将被进一步削弱，不知24路会不会在2024年走到末路。
多年来，52路和232路的大段连续重复问题屡遭吐槽。如今52路和232路同属西昌公司，归属问题这一障碍被扫除，从节约公交资源的角度来看，这两条线路进行整合的意义较大，值得期待。类似地，19路、119路、261路也存在较多重复。西昌公司已经发布了321路停运的计划，释放了线路整合的信号，不知2024年西昌公司会不会对前述线路进行整合。
郊线公司的342路、343路、345路、346路、354路均已收归集团自营，但线路没有进行任何调整。由于它们客源十分固定，线路里程长，且存在较多重复线路，因而效益相当一般。继西北公司解散后，郊线公司成为下一个解散的“热门人选”。不知2024年会不会将上述线路移交给其他公司，若果真移交，这些线路有可能会发生变动，不排除停运或缩线舍弃市区段的可能。
（2）道路打通相关：
硅谷大街与顺达路交汇、南湖大路与松辉路交汇两处因地铁施工而封闭的路口仍无进展，164路和149路还需要绕行。不知2024年这两处能否恢复。
人民大街下穿隧道工程（南四环路~和美路）预计将于2024年竣工，周边的路网也将被激活。该区域的68路、111路、240路、902路、高新4号线等一批线路预计将有相应调整，值得期待。
封闭前的北湖大桥只有26路一条公交线路。如今北湖大桥已通车，26路却停运了。希望26路恢复或者开通新的途经北湖大桥的线路，增加北湖地区的出行选择。
252路早有计划延长至长春西站。如今252路已由西北公司划归西昌公司，252路有可能会有动作，但这还需要视长春西站周边路网建设情况而定。受制于周边路网，长春西站的公交十分不发达，和252路一样暂时无法进驻西站的线路还有很多，如19路、149路等。希望2024年西站周边的道路打通工作能够取得进展，以激活周边的公交线网，方便市民出行。
162路新站牌显示的运营区间为红旗街—天泽大路。但由于道路尚未完全打通，162路仍然在兰溪学府终点。不知2024年162路能否实现延长计划。
（3）其他：
轨道交通6号线预计将于2024年开通运营，然而它的沿线多是公交匮乏地段甚至公交盲区，市民乘坐地铁存在较大的不便。预计2024年会围绕轨道交通6号线站点开行接驳公交线路。
161路新站牌显示的运营区间为中东市场—长春国际影都。但目前161路采用的是“主线+倒短”的模式，主线并不能到达长春国际影都。不知2024年161路能否实施全线延长。
临河街南延线周边路网打通后，周边的新建小区急需公交覆盖。今年已经开通了903路、904路，可以期待2024年开通或延伸更多线路覆盖公交盲区。个人比较希望18路向南延长进入这一区域，以挖掘新客源，减轻77路对其造成的冲击。

欢迎吧友点评、补充，但请不要在这里进行无任何现实依据的YY。
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19路和261路都重要，19路是西安大路到创业大街汽车厂，261是走东民主，朝阳桥到汽车厂（也是那里到汽车厂的唯一线路），它们应该问题不大，只是19路比261车多

185/105，62/362，19/119，88/246，6/306，52/232，这些都应该合并尤其62/362

开运街打通后9路会继续延长吗

那就是185那批一汽插电混了，不知还是否再延期一年

61和360合并，走全安广场公平武汉路，返回东四环，246改名76路亚泰大街快线南四到北湖公园，232改线延至湖滨街湖宁路东光集团，185变副105，119停运，306和6路合并至市政府
开辟北二环快线75，西二231改78，卫星路南二有轨道交通3号线，18路南延

北湖线路yy一下
1.北湖1号线，良品柏辰祝福里↹轨交奥体公园，全程8㎞
运行路段：中科大街，湖兴路，盛北大街，临沂路
2.北湖2/3号线合并，光机路环线，全程13.7㎞，运营区间见下图
3.16路取消北环城路—长春站北口，由地铁1号线代替。北部沿金旺路，北远达大街，和安街，才学路进站场
4.取消23路，减少重合
5.77路东延至奥体公园西门
6.116路运营区间调整为隆北路↹长春站，取消兴华小区，沿京哈路，广通路，北湖1走向至隆北路
7.131路延长至轨交奥体公园
8.200路运营区间调整为英才时代↹长春站北口，北湖段改为北远达大街，宽达路（贵州路），盛北大街，光机路，湖畔街，减少绕行
9.272路运营区间调整为中海尚学府↹香江家居，北段撤出贵州北路，沿盛北大街运行，南段沿远达大街，裕民路，新业街运行
10.北湖4号线运营区间调整为鑫盛大路↹中东市场，全程24.5㎞，运营区间见下图，打通北湖地区通达度，解决247撤出后的盲区

汽车厂线路yy一下（不考虑民营和集团之间的线路冲突）
1.7路运营区间调整为5号线蔚山路站↹林园，沿兴顺路，蔚山路运行
2.19路，取消
3.52路，取消
4.104路，恢复184路（运营区间地铁飞跃广场↹富锋镇），运营区间调整为地铁汽车公园↹新天地购物公园，具体运营区间见下图，市区干线串联市区商圈，减少9路重合，填补延安大街无法直达卖场，新天地购物公园无法直达桂林路的盲区
5.108路，大润发延长至地铁景阳广场
6.121路，运营区间变更为地铁欧亚卖场（飞跃广场）↹繁荣二期，取消飞跃路~吉大四院
7.129路，大润发延长至地铁景阳广场，双向统一春城大街，创业大街
8.135路，东风大街段更改为锦程大街运行，汽贸城段双向统一为春城大街创业大街
9.138路，运营区间调整为地铁飞跃广场—富锋镇，取消东风大街段
10.139路运营区间调整为长春西站↹长春站，西段取消长青路，锦程大街，奔驰路，更改为自立街，自立西街，飞跃路，东段沿辽宁路至长春站
11.143路和高6合并，运营区间调整为欧亚车百↹城南大路
12.146路运营区间变更为地铁汽车公园↹地铁支农大街，绿新市场沿西湖大路东风大街至地铁汽车公园，一汽六中站东延至地铁支农大街站
13.150/167路合并，双丰段运行路段：站前街~双丰东路~居兴路~双丰西路~富民大街~双丰东路运行
14.188路东风大街段改锦程大街段运行
15.195路飞跃路（西四商场~47街区）改奔驰路运行；飞跃路~站前街~南阳路段改为直行腾跃街
16.149/208路进长春西站
17.221路运营区间调整为众恒路↹长春站，沿飞跃路隧道，众恒路
18.232路进长春西站
19.193/197截弯取直，见下图
调整后
创业大街：261，157，231，143，197
锦程大街：7，108，135，188，252
东风大街：7，119，150，156，221，232，251
支农大街：135，151，108，150，157
自立街 富民大街：135，139，100，166，150

246当年就应该让南通接手然后整合，整合后虽然抛大马路吉顺街一带，整合后运营可以不去火车站北口，南四环－火车站就可以