为什么国铁要卡着南信合

还有南十的回复，呵呵

本来按照最初的规划，襄信合、难驻阜，大家井水不犯河水，线路间距也合理，都能满足东出的需要。但难养之流野心极大说我全都要，而且仗势欺人，利用河南省把信阳压的不敢坑声，根本不敢接襄信合的茬。所以说难养之流是襄阳的千年之敌、万年之敌，要坚决强化敌情意识，认清其巨大危害性。

南阳经信阳至合肥，襄阳经随州至信阳，，一目了然。

难养之流为了抢襄阳的客流，还非常荒唐的提出我要当沿江高铁北通道。普铁时代有一趟车经川渝地区东出时走难养吗？人家宁可走小厉联络线都要绕过难养，高铁时代你以为会有改变？所以难养之流抢襄阳铁路项目，跟抢诸葛亮躬耕地的路数是一样的，从没有争议到制造争议再全民洗脑，最后反客为主让你无路可走。所以跟难养之流没有什么好说的，只有斗争没有合作。

随信和南信估计都会一同纳入，不过无论是河南还是湖北都不希望这条线路能够完美，最后预测未来高铁私人汽车会成为主要的交通方式，未来不光是省会，那些不是省会的枢纽城市将来也是很重要的，高铁会跟未来的公交车一样成为长途的主要方式

跟难养之流只有斗争，没有合作，大家记住这一点就行了。

难养之流长期忌妒襄阳的地位，妄想取而代之，所以一切有利于襄阳的项目它们都要破坏，甚至要反客为主。所以襄阳与难养之流不共戴天，大家切记切记！

这两个大神，一个在法国，一个在坡县，厉害

其实不管南信合襄信，甚至没有襄信，关键就是河南愿意破釜沉舟，自己自费其中一段，要不然我觉得5年后都悬。南信合虽然跨省，但是两个省里程完全不匹配，如果河南一定要把南信合完成必须fgw批复的，只能说真的在给湖北机会了，如果河南这两年愿意自费南信，甚至南信潢南信固，南信合才真的有机会，或者说才能真的堵死湖北的后路～

沿江湖北段、武汉直通线、襄常湖北段开工建设后，湖北就有精力搞阜黄、合信襄了。