看了下贴吧，很多人不理解为什么看起来贡献更大的ESA没有获得更优先的登月机会，主要是不了解JAXA载人加压月球车在阿尔忒弥斯计划二阶段中的核心地位，这里贴部分JAXA资料介绍下。
1.阿尔忒弥斯计划二阶段（月球门户建成，也就是阿尔忒弥斯7号之后）主要任务是“持续的月面探索”，也就是从阿波罗式的单点着陆，变成远程的巡视，载人加压月球车是核心装备。

根据阿尔忒弥斯计划二阶段规划，载人加压月球车主要用于在月球南极进行持续巡视并寻找合适的水源，并且用于未来月球基地建设，而且这是世界上首个类似系统（美国也没有备份），换句话说，美国宇航员也会使用该车辆进行科研活动。

2.载人加压月球车最大航程超过10000km，采用蛙跳式探测方法，可以在月面载2人（应急4人）进行42天的连续任务，在无人的情况下，可以用近1年时间机动上千公里到下一个探测地点，最大工作寿命达到10年，可满足整个2030年代阿尔忒弥斯计划需求。


2.日本之所以能拿到载人加压月球车这一重要分工，主要依赖丰田丰富的越野车经验和独步全球的燃料电池技术。
JAXA经过测算，使用再生燃料电池系统，动力系统的重量和体积均比锂电池大幅度降低。

丰田在越野车领域的积累也能帮助设计出更为可靠的月球漫游车，毕竟月球上可没有救援，车辆被命名为“月球巡洋舰”，也想继承陆地巡洋舰强大的可靠性能。