油混上蓝牌，插混、增程上绿牌，故障率这玩意，你看销量买吧，纯油架构比混动少一套电驱系统，相对来说简单，如果你车油耗还行就不用换，按照算法，一年2万公里以内，纯油和混动不差多少用车钱，

还有，家里人不喜欢混动，他们一年都没开到一万公里，我说理想那些不好吗，移动大沙发，30.40的钱感觉跟gle.gls这级别差不多了，他们说不保值

自己去试驾，这个吧没车的一大堆

比亚迪宋PRO ，一年跑了2.1万多公里。刚刚粗略看了一下，充电1390。加油2446。误差应该在500以内。差不多

结构上来说增程故障率应该低一点，但是要求要有充电条件，不然不省油，没充电条件的买插混吧，最好选单档的插混，比多档插混故障率低一些

油车的保值？前两年还能拿来骗人。这两年合资油车都跟着降成什么样了，二手车贩子都块恨死新能源了保值保个💩
也就是某些特殊人群信仰的车保值率受影响小，高端豪车、跑车、还有相比下不那么贵的xx性能版和小跑。
有充电条件直接买第二辆尺寸小点的电车通勤到处钻。高速再换油车就完事了

才5年的车换毛

开这么点无所谓油电，除非你一个车开10年以上，三五年就换车的话贬值率还是要考虑到，省得没有掉的多

再开5年再说换车的事儿，钱多烧的当我没说。

不难选，首先有没有固定的充电条件，有的话直接选大电池的插混甚至纯电，费用能降到最低，没有的话，插电的就优先选馈电油耗优秀的车型，非插电的弱混也有不少选择，故障率的话国产一线品牌都没什么大问题，合资混动丰田本田目前也没爆出大缺陷，至于保值率，这几年所有车型都不行，主要是国产车现在是技术爆炸性发展时期疯狂下克上，加上经济不景气导致影响面广，建议优先考虑用车感受，别人的看法一概不重要，自己爽才是王道