这个场景已经不再陌生了——诺里斯在比赛末尾一改颓势奋起直追连续刷紫，最终却以几秒之差惜败。有合理的理由怀疑，维斯塔潘正伙同红牛，如混动时代中期的梅奔一般进行着科学豢养竞争对手的活动。
2024年2月14日9时09分，迈凯轮车队以寥寥三行回信，将我的暑期实习申请秒拒，自那以后，MCL38的研发速度就如火箭般迅速推进。在某只红色车队大张旗鼓地搞着不知第几次五年计划时，橙色军团悄然完成了从内至外的涅槃。（这里指的并非是荷兰车迷，虽然他们的焰火确实能在物理意义上帮助赛车完成涅槃）
但MCL38“重油慢轻油快”的车辆特性注定了他们在策略上的劣势，比赛前期所损失的赛道位置极大地影响了策略的主动权，导致车组不得不根据其他赛车决定进站窗口，并在比赛中期浪费大量时间超越所谓的“慢车”。到了比赛后期，在车辆性能相差甚微的追逐战中，后车的轮胎和电量情况能轻易地被稍有经验的前车所掌握并控制，就算已经咬住对方，所剩无几的轮胎能否完成超越还是个巨大的问题。
因此，个人认为，想要加入争冠行列，迈凯轮需要抛弃过于理想化的策略，并在车辆的重油性能方面付出更多的努力。
当然，这篇文章的主要目的只是为了控诉迈凯轮车队拒绝了我的暑期实习导致我没队要。