山地车传动系统
三盘，双盘，单盘使用感受
半年内体验了
三盘（m6000，m7000）
双盘（m8000）
单盘（m9000，m8100）
分享一下个人使用感受
（纯属个人感受，可以不同意，别喷）
——————————
首先低端山地车常用的三盘系统（以本人使用m7000为例）
（牙盘40,30,20，飞轮11-36t）
优点：能胜任近乎100%的路况 爬坡，越野踩踏很舒服（本人菜腿平路随随便便上均速30）
缺点：重复的齿比比较多，指拨换挡操作比较繁琐，越野情况下牙盘，前拨进泥不容易清理
（至于重量方面：m7000三盘其实只比m7100双盘重几十克，如果把飞轮从hg50换成hg81和m7100重量几乎持平，但通常情况下三盘都是较低端的套件，重量较双盘，单盘较重）
通勤情况下很好，爬坡，拉速度都很优秀，越野方面操作和清理方面较差
——————————
双盘（m8000）（牙盘38,28，飞轮11-42）
优点：能胜任近乎100%的路况，爬坡越野舒适性强，特别是爬坡特别舒服，越野情况下指拨操作也比三盘简单
缺点：越野情况下前拨进泥不容易清理
通勤情况下很好，越野情况下清理较差
————————
单盘（m8100牙盘34，飞轮10-51,m9000牙盘32，飞轮11-40t）
优点：能胜任99%的路况，越野情况下操作简便，清理也比较方便
缺点（个人使用感受）：爬陡坡方面没双盘或者三盘舒服，如果飞轮不大或者牙盘太大爬陡坡特别难受
越野情况下非常好，通勤情况下不如双盘或三盘，耐磨性不如另外俩
————————
喜欢越野的直接单盘不用考虑
通勤情况都可以考虑，如果爬坡较多推荐双盘（或者三盘）
以上仅个人使用感受，不喜勿喷
（至于贵的山地车都是单盘，越贵的山地车专业性越强，越野性能变好，通勤方面变差，单盘系统的越野性比双盘，三盘强，其实一般情况下同样等级的变速系统双盘比单盘更贵）