中国制造业500强吧 关注：210贴子：191
- 2回复贴，共1页
不感兴趣
开通SVIP免广告
搬迁调整不是简单的搬家
早在上世纪80年代末，板材就进入了首钢的视野，当时首钢申请在石景山建2160毫米板材生产线，但方案未获批。1994年首钢产钢824万吨，居全国之首，但此后一直原地踏步，眼睁睁看着其他企业赶超自己。
北京申奥成功，首钢在北京的钢铁生产开始被限产压产直至停产。2004年一次内部会议上，董事长朱继民说：“首钢80多年的辉煌已成过去，首钢需要‘走出去’，才能实现可持续发展。不过首钢搬迁不是简单的搬家，而是要在搬迁中实现产品结构调整转型，打造高端板材和精品长材。”
2005年2月，首钢搬迁调整方案获得国务院批复。
首钢搬迁起步，首钢从以往追求规模和数量，转变为依靠技术进步和提高产品的附加值。
无论异地新建还是联合、重组，首钢舍弃的都是落后产能，而创造的则是符合产业发展方向的高端产能。
首钢率先启动迁安的迁钢项目，上马的第一条生产线，就是2160毫米板材生产线。此后秦皇岛的首秦公司、曹妃甸的京唐公司、顺义冷轧相继启动。每个新企业，肩负一个新使命——生产宽厚板、热轧薄板、冷轧薄板等高端板材。
新基地的生产线，代表了21世纪钢铁企业的水平。它们是由首钢在消化、吸收先进技术后自主创新建设的。仅京唐公司就采用220项先进技术，其中三分之二是自主创新或集成创新。
而在石景山厂区，首钢相继熄火了三座高炉、一座焦炉，关闭停产了第三炼钢厂、中厚板厂。
首钢要靠研发能力实现梦想
“从传统长材发展到高端板材，对首钢的技术能力提出了更高要求，引进人才的力度空前加大。”朱启建说。
2005年4月，首钢突破常规引进重点科研人才。28岁的冶金专业博士朱国森加盟首钢技术研究院，第二年就成为贯穿冷热轧的低碳带钢开发小组带头人。仅3年，朱国森团队成功研发出低碳带钢，并获得2009年首钢科学技术奖一等奖。现在该技术已广泛应用于首钢汽车板和家电板的生产。
2004年以前，首钢技术研究院总共不到30位博士，而到2009年，该院共引进了100多位博士。
资金重点扶持、首席工程师、科技奖励……首钢创新机制，一大批像朱国森一样的青年人才得到重用。汽车板、家电板、管线钢等高端板材在他们手上陆续研发出来，为首钢成为高端板材“新锐”奠定技术基础，如今这批博士中已有20多人成为首席工程师或技术带头人。
首钢提升技术能力重在实绩，2007年首钢集团科技人员有4100名，2009年激增至6769人，2010年又增加了1000多人。2007年，首钢技术研究院名列国家认定的企业技术中心第七名，而到2009年，首钢的名次升到第四，与海尔、宝钢等同为第一阵营。2006年到2009年，首钢先后有超大型高炉装备及工艺技术、自动化炼钢技术等31项成果的技术水平达到国际先进，并被用于京唐公司的5500立方米高炉、迁钢公司炼钢系统中。
以市场为导向建立产研销体系
想购买首钢汽车板，不用找销售公司，而要到设在首钢技术研究院的汽车板推进处。
翻开汽车板推进处的花名册，既有研发技术人员，也有销售人员。汽车板推进处处长郗钊说，这样的人员构成改变了以往研发、销售、生产各自单打独斗的局面，与客户洽谈时，技术、销售……客户的要求全方位地在推进处得到响应。
而在2009年9月前，销售和技术分开，客户采购，销售公司接单，但生产后可能发现产品与客户要求有差距，浪费了材料，可能还误了客户的事。“这种情况以前每月都发生，汽车板推进处成立后，却从未发生过。”郗钊说。
汽车板推进处还组织成立了客户代表小组，一个小组对应一个汽车客户。客户代表小组定期走访客户，技术、销售、生产几方面的人员都全程参与。2010年，首钢新开发出低硅高强IF钢，并实现批量供货，这就是客户代表小组走访客户的成果。
汽车板推进处和客户代表小组，只是首钢众多高端产品推进组织中的一个，首钢还设立了管线钢、家电板、船板等项目小组，以产销研一体的模式推进高端板材产品的开发和市场开拓。
早在上世纪80年代末，板材就进入了首钢的视野，当时首钢申请在石景山建2160毫米板材生产线，但方案未获批。1994年首钢产钢824万吨，居全国之首，但此后一直原地踏步，眼睁睁看着其他企业赶超自己。
北京申奥成功，首钢在北京的钢铁生产开始被限产压产直至停产。2004年一次内部会议上，董事长朱继民说：“首钢80多年的辉煌已成过去，首钢需要‘走出去’，才能实现可持续发展。不过首钢搬迁不是简单的搬家，而是要在搬迁中实现产品结构调整转型，打造高端板材和精品长材。”
2005年2月，首钢搬迁调整方案获得国务院批复。
首钢搬迁起步，首钢从以往追求规模和数量，转变为依靠技术进步和提高产品的附加值。
无论异地新建还是联合、重组，首钢舍弃的都是落后产能，而创造的则是符合产业发展方向的高端产能。
首钢率先启动迁安的迁钢项目，上马的第一条生产线，就是2160毫米板材生产线。此后秦皇岛的首秦公司、曹妃甸的京唐公司、顺义冷轧相继启动。每个新企业，肩负一个新使命——生产宽厚板、热轧薄板、冷轧薄板等高端板材。
新基地的生产线，代表了21世纪钢铁企业的水平。它们是由首钢在消化、吸收先进技术后自主创新建设的。仅京唐公司就采用220项先进技术，其中三分之二是自主创新或集成创新。
而在石景山厂区，首钢相继熄火了三座高炉、一座焦炉，关闭停产了第三炼钢厂、中厚板厂。
首钢要靠研发能力实现梦想
“从传统长材发展到高端板材，对首钢的技术能力提出了更高要求，引进人才的力度空前加大。”朱启建说。
2005年4月，首钢突破常规引进重点科研人才。28岁的冶金专业博士朱国森加盟首钢技术研究院，第二年就成为贯穿冷热轧的低碳带钢开发小组带头人。仅3年，朱国森团队成功研发出低碳带钢，并获得2009年首钢科学技术奖一等奖。现在该技术已广泛应用于首钢汽车板和家电板的生产。
2004年以前，首钢技术研究院总共不到30位博士，而到2009年，该院共引进了100多位博士。
资金重点扶持、首席工程师、科技奖励……首钢创新机制，一大批像朱国森一样的青年人才得到重用。汽车板、家电板、管线钢等高端板材在他们手上陆续研发出来，为首钢成为高端板材“新锐”奠定技术基础，如今这批博士中已有20多人成为首席工程师或技术带头人。
首钢提升技术能力重在实绩，2007年首钢集团科技人员有4100名，2009年激增至6769人，2010年又增加了1000多人。2007年，首钢技术研究院名列国家认定的企业技术中心第七名，而到2009年，首钢的名次升到第四，与海尔、宝钢等同为第一阵营。2006年到2009年，首钢先后有超大型高炉装备及工艺技术、自动化炼钢技术等31项成果的技术水平达到国际先进，并被用于京唐公司的5500立方米高炉、迁钢公司炼钢系统中。
以市场为导向建立产研销体系
想购买首钢汽车板，不用找销售公司，而要到设在首钢技术研究院的汽车板推进处。
翻开汽车板推进处的花名册，既有研发技术人员，也有销售人员。汽车板推进处处长郗钊说，这样的人员构成改变了以往研发、销售、生产各自单打独斗的局面，与客户洽谈时，技术、销售……客户的要求全方位地在推进处得到响应。
而在2009年9月前，销售和技术分开，客户采购，销售公司接单，但生产后可能发现产品与客户要求有差距，浪费了材料，可能还误了客户的事。“这种情况以前每月都发生，汽车板推进处成立后，却从未发生过。”郗钊说。
汽车板推进处还组织成立了客户代表小组，一个小组对应一个汽车客户。客户代表小组定期走访客户，技术、销售、生产几方面的人员都全程参与。2010年，首钢新开发出低硅高强IF钢，并实现批量供货，这就是客户代表小组走访客户的成果。
汽车板推进处和客户代表小组，只是首钢众多高端产品推进组织中的一个，首钢还设立了管线钢、家电板、船板等项目小组，以产销研一体的模式推进高端板材产品的开发和市场开拓。
