第一、机油和齿轮油。
换机油和齿轮油是摩托车的基本保养项目，选择油粘度、加注量按说明书操作就可以，更换频次最低不要低于说明书要求，比如说明书要求每5k公里更换一次机油，那么你实际每5000公里或者更短更换都是没有问题的，但是超过5000公里仍然不更换，那么发动机磨损就会加快。机油、齿轮油的作用是润滑，，在使用过程中，油里面进入的碳颗粒和金属微粒会越来越多，超过说明书规定的行驶里程不换机油或齿轮油，发动机磨损就必然加快。有些小排量车需要每一两千公里换一次机油，那么你就不能因为用了“高级”油而按机油销售商说的那样四五千公里换一次，行驶同样的里程，小排量车的发动机转数比大排量车多得多，换机油自然需要更频繁。
关于机油需要选用什么品质的机油，矿物油、半合成还是全合成，我的看法，不一定要完全按照说明书要求选择，可以按自己的实际使用需求选择。不同人的摩托车用途不同，使用频次不同，对于那些每天只骑一二十公里上班的，每年可能骑不到1万公里，有些车主每年会骑几万公里，但是每辆车骑不了一两年就卖掉了，那么，他的车不需要用好机油，哪怕是几十万的车加30元一升的机油也完全没问题。用车频次高而且需要长期使用一辆车的用户，最好用稍微好点的机油，经常长途旅行的车主需要考虑不同地区的气候差异，选择温度适应范围比较宽的机油。新车前几千公里，我认为任何车都不需要用润滑等级高的机油。新发动机的零部件都是比较粗糙的，只有充分磨合之后，零件摩擦面才会像镜子那样平整光亮，用润滑等级太高的机油可能不利于磨合。很多车厂家的说法“磨合期”是1000公里，厂家说的1000公里磨合期是限制车速、限制载重、限制油门开度的期限，而对于机油来说，这个“磨合期”可以适当延长。比如说你最终使用的机油是SK级，那么，新车磨合期不妨先从SF或SG开始，然后SJ、SL、SN，换过几次机油之后再加SK，这样，经过大磨合之后，发动机运转会非常顺畅，前期使用润滑等级比较低的机油，可以更快地让发动机进入性能巅峰期。
有纸制机油滤芯的车是否比没有纸制机油滤芯的车更不容易磨损，有纸制机油滤芯的车换机油周期是否更长？答案是“不一定”。造成机油失效的因素是机油里面的碳颗粒和金属颗粒，而发动机的机油滤清器大致分为过滤式和离心式两类，过滤式机滤（代表车型GS125）能滤除机油里的大部分碳粒，但对于非常细小的金属微粒过滤效果却不理想，离心式机滤（代表车型CG125）主要对比重大的金属颗粒有效，对碳粒过滤效果较差。另外，不论是哪种机滤，都不可能彻底过滤机油里的金属颗粒，更换带磁铁的放油螺丝，可以进一步降低机油里面的金属颗粒增长速度，每次放出废机油时都能看到螺丝顶部有金属颗粒，用纸巾把放油螺丝顶部擦一擦。需要注意的是，市场上的放油螺丝质量良莠不齐，磁铁有明装的也有内嵌的，有些明装磁铁是用胶粘的，有掉落进发动机的风险。